Pacotes personalizados comprovam versatilidade da linha Scania 2014

Cliente pode escolher entre quatro kits opcionais, montados conforme suas necessidades; alguns dos itens são exclusivos para os novos caminhões Streamline da marca

O Streamline, além de ser uma solução que garante ao cliente economia superior de combustível com o máximo desempenho, oferece quatro tipos de combinações para complementar os equipamentos de série. Intitulados de Segurança, Motorista, V8 e Estilo, eles são customizados para atender a diversas demandas do mercado e podem ser adquiridos com quaisquer modelos Streamline, dentro do mix rodoviário já existente de cabines G, R e R Highline. Os quatro pacotes também estão disponíveis para toda a linha 2014 da Scania.

“O Streamline não poderia chegar ao Brasil sem ofertar uma completa lista de opcionais, que influenciam positivamente na operação do caminhão. São elementos que possibilitam tanto uma condução mais confortável e segura quanto aumentam a rentabilidade do conjunto”, explica Marcel do Prado, responsável pelo Portfólio de Produtos da Scania do Brasil. “Sem dúvida, o motorista se sentirá mais valorizado.”

O pacote Segurança é composto por seis atributos. O Scania Retarder, em sua segunda geração, é um sistema hidráulico de freio auxiliar que tem papel fundamental na descida de serras, por exemplo. O Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) atua na correção da trajetória e estabiliza o veículo em curvas muito rápidas ou no desvio brusco de rota. O ESP age em conjunto com os freios ABS, que são de série. Outro programa incorporado é o hill-hold, função que na subida mantém o freio auxiliar em ação para que o caminhão não volte no intervalo da aceleração. Pela primeira vez, a Scania oferece um bafômetro no País. O aparelho está instalado no painel de instrumentos, e o motorista só conseguirá dar a partida caso faça o teste e não conste teor alcoólico no ar expelido. Completam a lista, medidor de pressão dos pneus e airbag.    

Já o pacote Motorista perfila quatro componentes: novo computador de bordo, assento de veludo em nova tonalidade marrom e preto, geladeira e rádio com GPS. O novo computador de bordo vem com tela em cores de 6,5 polegadas, de alta resolução e fácil leitura. O visor é constituído de seis diferentes campos. Na parte superior são visualizadas informações da caixa de transmissão automatizada (Scania Opticruise) e do tempo de viagem.

  

O segundo campo é programável, e o motorista pode escolher entre observar, por exemplo, informações sobre a pressão do freio, do consumo de combustível e nível do aditivo ARLA 32.

No terceiro nível são vistas mensagens, textos de advertências e menus; no quarto aparecem os símbolos de advertência; o quinto também é programável, e o condutor pode acompanhar dados do tacógrafo; por último, são apresentadas a distância percorrida e a temperatura externa. Outro item de exclusividade é a nova configuração do painel com os medidores de consumo instantâneo e os de pressão do óleo do motor fixos na tela. “O operador ganha uma vantagem preciosa, pois pode acompanhar em tempo real, por exemplo, qual a média de quilômetro por litro está sendo feita. É uma sincronia constante e perfeita entre condutor e painel”, diz Prado.  

O kit V8 está disponível apenas para os caminhões que carregam sob o capô o imponente motor de oito cilindros: R 560 e R 620. São oferecidos sete itens: os novos assentos de couro, lançados especialmente para o Streamline, o novo computador de bordo, tapetes, volante e portas revestidos de couro, faróis de xenônio (garantem melhor iluminação e distribuição da luz) e rádio com GPS. Por último, o Estilo disponibiliza seis elementos que são os novos assentos, volante e portas revestidos de couro, novo computador de bordo, faróis de xenônio e rádio com GPS. Vale a pena ressaltar que para os modelos Streamline o rádio com GPS sai de fábrica independentemente de qual dos quatros pacotes for escolhido.

Fonte: Assessoria de Imprensa Scania. 

Tecnologias do Scania Streamline podem economizar até 15% de combustível se somadas aos benefícios já eficientes dos veículos Euro 5

Modelos trazem nova era de rentabilidade, geração avançada da caixa Opticruise, cabine de aerodinâmica inovadora e versões de 360 a 620cv de potência

Para complementar seu mix rodoviário de cabines G, R e R Highline, a Scania integra a seu portfólio 2014 os caminhões Streamline. A nova gama apresenta ao mercado um pioneiro conceito que oferece uma economia superior de combustível de até 15% em relação aos modelos Euro 3, também levando em conta o uso de defletores de ar, e de até 4% em comparação à linha Euro 5. Os veículos Streamline já estão à venda nas 112 Casas Scania de todo o País.

“O Streamline cria uma nova era de rentabilidade no mercado, ou seja, um degrau superior de disponibilidade e economia de diesel ao cliente”, diz Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil. “Não se trata de substituição das consagradas cabinas G, R e R Highline, mas de uma adição de modelos. Estamos sempre em busca da melhoria continua.”

A composição da nova gama contemplará na cabine G Streamline, modelos de 360 e 400 cavalos de potência e torque que varia de 1.850Nm a 2.100Nm. As cabines R Streamline e R Highline Streamline oferecem caminhões de 400, 440, 480, 560 e 620 cavalos de potência e torque que varia de 2.100Nm a 3.000Nm. Da mesma forma que o atual modelo R, o R Streamline V8 de 620cv continua a ser o caminhão mais potente do mercado brasileiro. O desempenho está garantido pelos potentes propulsores de 13 e 16 (V8) litros e pelo mais alto torque da categoria dos pesados. São três tipos de configurações de roda: 4x2, 6x2 e 6x4.

Em termos de mercado, a Scania projeta uma participação importante do Streamline no mix de vendas. Atualmente, a marca é a líder no segmento acima de 45 toneladas de Capacidade Máxima de Tração (CMT) com um share de 32% e 13.187 unidades de pesados emplacados, no acumulado de janeiro a setembro. “Além disso, o R 440 é o pesado mais emplacado da categoria e da indústria com 7.578 registros. Sua participação é de 18% e o modelo é considerado pelos clientes o mais econômico da categoria”, revela. “O Streamline R 440 oferece ainda mais rentabilidade, disponibilidade e menor consumo de diesel, pois a Scania entrega o melhor do produto e de serviços juntos.”

Novo patamar de economia de até 15%

O Scania Streamline traz novos ganhos aos já eficientes trem de força e caixa automatizada Scania Opticruise que podem chegar a 4% de economia de combustível.

Para atingir esse índice, com o Streamline estreiam o modo econômico do Scania Opticruise, que representa 2% desse total, o sistema lubrificante da caixa automatizada (adição de 0,4%) e a nova aerodinâmica exclusiva de sua cabine, responsável por 0,6% do montante. Completa a somatória o Ecocruise, o piloto automático inteligente Scania, que contribui com o 1% restante.  

Uma conta que é capaz de subir a 15%. É possível obter ainda mais ganhos de economia, em comparação a veículos que não usam defletor de ar e são conduzidos sem treinamento adequado. O uso do defletor e ajustes corretos nesse equipamento acrescentam mais 4%, que somados aos 7% de redução de consumo dos motores Euro 5 em relação à geração anterior Euro 3 garantem até 15% de diminuição na queima de diesel. Os propulsores Euro 5, lançados para a linha atual em janeiro de 2012, utilizam a tecnologia SCR, diminuidora também da emissão de gases – cerca de 80% menos de material particulado (MP) e 60% de Óxido de Nitrogênio (NOx) –, e o aditivo ARLA 32.

“Para exemplificar os índices de economia do Streamline, podemos levar em conta um transportador que rode 150 mil quilômetros por ano, uma distância considerada dentro da média da frota brasileira. Após 12 meses, ele terá poupado 2.500 litros de diesel (referentes aos 4% de redução de consumo sobre a linha Euro 5) e 9 mil litros de combustível, se forem considerados os 15% em comparação à linha Euro 3”, afirma Mendonça.

Outros 10% de atenuação nos custos operacionais podem ser obtidos com o aperfeiçoamento do operador via Programa de Treinamento de Motoristas Scania.

Evolução do Scania Opticruise

Sucesso absoluto no mercado desde 2001, a pioneira caixa automatizada da marca apresenta sua quarta geração, disponível de série para toda a linha rodoviária 2014. As novidades são a função econômica (agora são quatro modos de condução) e o novo sistema de lubrificação.

 “No trabalho em conjunto com o Ecocruise, nosso piloto automático, a redução do consumo é significante”, comenta Celso Mendonça, gerente de Pré-Vendas da Scania do Brasil. O novo Opticruise ganhou mudanças de marchas mais rápidas e recebeu um software ainda mais inteligente, capaz de escolher a melhor marcha a ser utilizada em cada situação e fazendo a análise da topografia, do comportamento do motorista e o ajuste do desempenho do motor de acordo com o peso da carga e do implemento que está sendo tracionado. “O resultado é mais eficiência, produtividade e segurança para o operador.”

Os três modos de condução do Scania Opticruise ganham mais uma opção, o Econômico. A nova função chega com a missão de evitar o desperdício de diesel, desabilitando o Kickdown (acionamento de aceleração rápida) e a possibilidade de trocas manuais de marcha, quando o veículo estiver acima de 50 km/h. Caso o condutor programe o Ecocruise, numa mesma velocidade, em parceria com o modo Econômico, ambos vão encontrar a melhor solução para manter a redução na queima de diesel.

Os outros modos são: Potência (alcança o máximo desempenho do motor), Padrão (combina potência e economia) e Off Road (permite ao propulsor girar em rotações mais amplas). O cliente poderá escolher três das quatro opções e será possível mudá-las quando desejar, numa simples atualização do software, em qualquer uma das mais de 100 Casas Scania.

No novo sistema de lubrificação do câmbio, o fluxo de óleo ganhou em performance por conta de um novo direcionamento dentro da transmissão, que assegura total lubrificação e melhor refrigeração. Por consequência, foi otimizada a quantidade de óleo na caixa e houve diminuição dos atritos internos; ambos melhoram a eficiência nas passadas.

Scania Ecocruise e Retarder, assistência eficaz

Outro fundamental quesito para a diminuição do consumo de diesel é o Ecocruise, o piloto automático inteligente da Scania, que ajuda o condutor a receber o melhor desempenho do caminhão tanto na subida quanto na descida. No Streamline ele pode ser ativado no próprio painel e vem de fábrica.

 O sistema, de uso extremamente simples, utiliza as leis naturais da física e a energia cinética. Nos aclives, o sistema proporciona aceleração total até que a subida comece a chegar ao fim. Quando o veículo se locomove em um declive ele atua até atingir a velocidade ajustada no Scania Retarder. No fim da descida, o sistema utiliza o peso da composição para manter a velocidade, acelerando quando necessário, em vez de retornar diretamente para a velocidade ajustada no controle prévio. “O motorista consegue reduzir o consumo em até 1% com o Ecocruise”, resume o gerente.  

Para ajudar ainda mais a composição na hora da frenagem e no controle da velocidade, e aumentar a segurança e a redução de custos de manutenção e peças, está disponível no pacote de opcionais o Scania Retarder, já utilizado em larga escala pelos clientes desde que foi lançado no Brasil em 1998.

Em sua segunda geração, esse sistema de freio auxiliar ganhou mais potência de frenagem mesmo em velocidades mais baixas, e seu torque máximo aumentou em 500Nm, chegando a 3.500Nm. No controle da direção para diminuir o consumo de diesel, o Scania Retarder mantém uma velocidade média, principalmente em longos trajetos de descidas acentuadas. Dessa forma, há uma natural contenção de combustível, além de redução de emissões e aumento da produtividade.

“A combinação entre Scania Opticruise, Ecocruise e Retarder gera um ganho constante de rentabilidade para o cliente”, diz Mendonça. “Mais um sistema opcional que resulta em segurança é o hill-hold (já disponível na versão 4x2 e posteriormente nas trações 6x2 e 6x4), que segura o veículo em aclives, impedindo que ele recue no momento da saída.”

Cabine: nova aerodinâmica

No lado externo do veículo, mudanças significativas para a economia de combustível caracterizam o Streamline. Os protagonistas nesse caso são os novos contornos da cabine  e o novo desenho do quebra-sol.

Apesar de as cabines G e R já serem reconhecidas como as mais aerodinâmicas do mercado, os engenheiros da Scania se debruçaram sobre o projeto e aceitaram o desafio de encontrar mais áreas em que seria possível aperfeiçoar o sistema de fluxo de ar na frente e nas laterais do caminhão. “Na prática, estamos garantindo ao motorista uma redução no consumo de 0,6% e melhoria na rentabilidade”, explica o gerente.

Um dos resultados encontrados foi a suavização das partes laterais da frente da cabine, conduzindo o ar por outros caminhos de saída, o que também diminui a resistência do vento e o ruído no trajeto. Os vincos superiores das portas seguem o design mais arredondado da grade e acompanham o ar lateralmente até sua “expulsão” definitiva.

Na mudança estética da cabine saem de cena, no Streamline, as tradicionais aletas laterais das linhas G, R e R Highline. Elas foram substituídas por uma nova peça aerodinâmica, já patenteada pela Scania, incorporada à grade acima dos faróis. Nos modelos V8, ela ganha contornos cromados.

Esse pequeno defletor é responsável por levar o ar a sair num movimento que pode ser representado por uma onda, passando por seu duto e atenuando a resistência na parte inferior. “Esse duto também aproveita a passagem do ar para gerar um eficiente ‘redemoinho’ ou ‘pulverizador’ natural, que elimina a possibilidade de acúmulo de sujeira nas portas e maçanetas”, ressalta o gerente. “O novo desenho frontal da cabine, além de valorizar a estética do veículo, traz um visual moderno e inovador ao mesmo tempo em que mantém sua imponência de produto premium na estrada.”

Não foram arredondados apenas os cantos da cabine. O novo quebra-sol ganhou linhas mais suaves, o que ajuda a refinar o controle do fluxo de ar no “choque” com o teto durante a viagem. A “sacada” da Scania foi abrir as extremidades a fim de permitir que o ar escape pelos lados da cabine, reduzindo, por consequência e ainda mais, os ruídos no atrito com o vento.

O cliente ainda vai notar diferenças no para-choque, que foi rebaixado e passa a “abraçar” os degraus com a missão de controlar melhor a saída do ar por debaixo da composição. Por falar no para-choque, os modelos Streamline possuem faróis que podem ser equipados com duas lâmpadas: a de série, que é de halogênio H7 (acende simultaneamente com a luz alta), e a opcional de xenônio, para iluminação de baixo foco, envolvida por nova grade – que melhora a visibilidade na estrada –, de estilo mais moderno. Ambas possibilitam melhor desempenho na abertura e no alcance da claridade e maior durabilidade das peças e da segurança ao dirigir.

As lentes são de vidro transparente e o ajuste do nível da luminosidade é automático, com ajuda da nova suspensão a ar. As unidades dos faróis incluem luz diurna contínua em LED, além de uma iluminação intermitente lateral no degrau de entrada. Na traseira do caminhão fazem sua estreia as novas lanternas em LED, que propiciam maior vida útil da peça, confiabilidade e segurança.

Cabine: maior requinte interior e novas funcionalidades

O interior do Streamline está repleto de novidades. No painel, a linha está equipada com uma avançada geração do computador de bordo. O visor passa a ser colorido e de 6,5 polegadas, em alta resolução e de fácil leitura. Graças à ampla tela, os textos e símbolos são maiores.

O display é constituído de seis diferentes campos, que são programados conforme a necessidade e preferência do motorista. Podem ser visualizadas informações sobre a caixa de transmissão, do tacógrafo, tempo de viagem, pressão do freio, nível de ARLA 32, textos de advertência ou até da temperatura externa.

A identificação Streamline está presente em todas as cabines, com grafias exclusivas nas laterais das portas. De série, existem novos acabamentos e soleiras especiais. Por exemplo, os painéis da parede da área de descanso são de um novo material, ainda mais sofisticado. As cores mais escuras do revestimento passam a sensação de um ambiente suave e relaxante. 

Para somar à já tradicional e elogiada ergonomia da cabine, a Scania está ampliando os benefícios ao motorista na hora de dirigir. A empresa apresenta, para o Streamline, os novos assentos de alta qualidade, ampla variedade de modelos e com design exclusivo, que proporcionam máxima comodidade e conforto. Os assentos são confeccionados com um diferente estofamento de veludo na cor marrom e preto (opcional) ou de couro ecológico ou estilo V8, estes dois com ventilação e ajuste de pescoço.

Na busca constante para equipar seus caminhões com tecnologias avançadas e ingredientes de conveniência, a Scania lança seu novo rádio com conexões bluetooth, USB, AUX, SD-card e integrado à navegação via GPS.

 “Pensamos em oferecer tudo para o bem-estar do motorista, para que ele tenha uma viagem tranqüila, segura e ao mesmo tempo prazerosa em seu ‘escritório’ sobre rodas”, declara Mendonça. “O trabalho se torna ainda mais satisfatório dentro de uma cabine Scania Streamline, pois o ar-condicionado e o climatizador são de série.”

  

Pela primeira vez no Brasil, a Scania disponibiliza um bafômetro integrado ao painel. O caminhão só dará a partida após o motorista fazer o teste e comprovar que não está alcoolizado. “É um passo importante na redução de acidentes nas estradas”, diz.

Mais novidades

No acréscimo de maior disponibilidade para o cliente, o Streamline chega com um novo controle da suspensão a ar. O ajuste pneumático apresenta novas válvulas e sensores, num projeto mais robusto que posterga em 25% o intervalo de manutenção. Para contribuir ainda mais com o dia a dia do operador, a Scania adicionou dois botões de memória no controle remoto eletrônico da suspensão, totalizando quatro funções disponíveis. 

O eficiente desempenho dos caminhões ganha mais um reforço com o lançamento do eixo traseiro R885. Sua capacidade máxima de tração foi aumentada em 18%.

“O eixo R885 passa a tracionar 78 toneladas ante as 66 toneladas do equipamento da família atual. Esse aumento deve elevar em até 50% a vida útil do componente”, projeta Mendonça.

A importância do motorista

“Não adianta a Scania estar sempre na vanguarda de lançamentos de veículos, serviços, equipamentos ou sistemas, caso o maestro esteja desafinando em seu trabalho. O condutor é o protagonista do transporte e deve estar capacitado para o ofício. As transportadoras precisam entender que ganham substancialmente ao investir no treinamento da equipe”, afirma o diretor-geral da Scania do Brasil, Roberto Leoncini.

No auxílio ao frotista, a fabricante oferece duas soluções: o Programa de Treinamento de Motoristas Scania e o Driver Support. Ambos podem educar quem dirige o caminhão a economizar até 10% de diesel e reduzir o desgaste de peças, a exemplo os pneus.

  

O Programa de Treinamento de Motoristas Scania foi iniciado em 2000 e já formou cerca de 20 mil profissionais. O curso combina aulas teóricas e práticas, e o objetivo é aperfeiçoar a capacidade de direção no uso correto da tecnologia dos veículos da marca em busca do melhor resultado operacional.

Além disso, o conteúdo didático apregoa a redução dos acidentes nas estradas por meio de dicas de direção segura. Ele pode ser adquirido em qualquer uma das mais de 100 concessionárias Scania, que são as responsáveis pela viabilização da programação.

O Driver Support agora é de série em veículos com Opticruise. Criado para preservar as habilidades obtidas durante o Programa de Treinamento de Motoristas Scania, o sistema serve como um tutor eletrônico, instalado no painel, para o auxílio a quem dirige com dicas de melhorias na condução em tempo real.

Por meio dos dados do veículo, que vão sendo coletados no trajeto, o equipamento faz uma análise contínua e estimula a atenção para maneiras que não estão sendo exploradas ao volante, a exemplo da estratégia adotada em terrenos inclinados, a antecipação da aceleração, o uso correto do freio e a troca eficiente de marchas, caso a composição não seja equipada com a caixa Opticruise ou ela esteja no modo manual. “Com todos esses diferenciais e inovações, não tenho dúvidas de que os caminhões Streamline são os mais completos, rentáveis e econômicos já oferecidos pela Scania ao longo de seus 56 anos de presença no Brasil”, conclui Roberto Leoncini.
Fonte: Assessoria de Imprensa Scania.

Scania Streamline eleva indústria de caminhões a novo conceito de solução em transporte, com produtos e serviços em um só pacote

Gama que pode economizar até 15% de diesel estreia quarta geração do Opticruise, traz moderna aerodinâmica da cabine e oferece amplos programas de manutenção e opcionais

A Scania apresenta ao mercado um novo conceito de solução de transporte, o Streamline, em que produtos e serviços são oferecidos juntos, como um só pacote ao cliente. O Scania Streamline está disponível para as cabines rodoviárias já existentes G, R e R Highline e proporciona tudo o que a marca pode entregar em termos de economia de combustível, disponibilidade e rentabilidade. Os caminhões podem chegar a até 15% de redução de consumo em comparação à linha Euro 3, pois trazem uma combinação formada pelos novos ganhos aerodinâmicos com defletores de ar, o eficaz trem de força, a nova caixa de câmbio Scania Opticruise e os eficientes motores Euro 5, os propulsores a diesel menos poluentes da história da Scania no Brasil, lançados em 2012.

“O Streamline representa uma busca da melhoria contínua, um conceito Scania de evolução de produtos, suportado por quatro pilares, que são economia de combustível, disponibilidade, desempenho e foco no motorista”, afirma Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil. “Vale a pena ressaltar que para atingir a racionalização eficiente do combustível são precisos três fatores-chave: um condutor bem treinado, o veículo especificado corretamente e a manutenção adequada.”

Produto

Os caminhões Streamline mantêm a tradição do competente trem de força, da robustez do chassi e do conforto das cabines G, R e R Highline, já consagrados no mercado.

A marca aproveita o lançamento do Streamline para apresentar a quarta geração da caixa de câmbio Scania Opticruise, que possui novo sistema de lubrificação e nova função de condução: Modo Econômico. Trata-se de mais uma evolução da caixa, que trabalhando em conjunto com o Ecocruise, o piloto automático inteligente da fabricante, resulta em significativa economia de combustível. O desempenho do Streamline está garantido pelos potentes propulsores de 13 e 16 (V8) litros. Para ajudar ainda mais no controle da velocidade e aumentar a segurança, está disponível no pacote de opcionais o Scania Retarder. A gama estreia o novo eixo traseiro R885, com capacidade máxima de tração aumentada em 18% em relação ao equipamento atual.

  

O Scania Streamline também chega para ampliar o conforto e a busca pela redução de consumo – uma das principais missões do condutor, o protagonista que nunca será esquecido pela marca. Para garantir o cumprimento das metas, a Scania continua oferecendo o treinamento de motoristas, que pode ser adquirido em qualquer uma das mais de 100 concessionárias, e o Driver Support, o tutor eletrônico instalado no painel para a análise em tempo real da condução. 

No lado externo da cabine as mudanças que caracterizam o Streamline são os ganhos aerodinâmicos e imponentes das laterais da grade, defletor de ar de série, grafia especial, novo design do quebra-sol e para-choque rebaixado, que agora “abraça” os degraus. Os modelos também são equipados de série com lanternas em LED e faróis H7 de halógeno, e, como opcional, novos faróis de xenônio. O renovado controle da suspensão a ar ganhou quatro opções de memória e alta de 25% no intervalo de manutenção.

O interior da cabine também traz novidades. O cliente vai encontrar um novo computador de bordo, novo rádio com GPS, bluetooth e USB, novas cores de revestimento nos painéis da parede, novos assentos de couro (com ventilação e ajuste de pescoço) e climatizador de série. Pela primeira vez no Brasil, a Scania disponibiliza um bafômetro integrado ao painel. O caminhão só dará partida após o motorista fazer o teste e comprovar que não está alcoolizado.

Ainda na busca constante por superiores níveis de economia de combustível e de disponibilidade da frota, a Scania apresenta, para o Streamline e sua linha 2014 de caminhões, quatro pacotes personalizados de opcionais: Segurança, Motorista, V8 e Estilo.

Serviços

Parte importante do Streamline é a oferta de soluções combinadas de produtos e ampla gama de serviços para atingir altos níveis de rentabilidade, economia de combustível e maior disponibilidade da frota. “A Scania preparou um conjunto que vai ajudar o cliente a atingir uma nova era de rentabilidade na indústria nacional”, salienta o diretor-geral. Esse leque de soluções contempla o novo Programa de Manutenção Scania formado por quatro categorias (Premium, Trem de Força, Standard e Compacto), a Manutenção Flexível, o Sistema de Diagnose e Programação Scania (que promove diagnósticos mais rápidos e precisos) e Consultoria de Desempenho. Outra novidade do lançamento é o uso do óleo sintético como alternativa ao mineral, que pode até dobrar o intervalo de troca e diminui o custo da manutenção por quilômetro.

Fonte: Assessoria de Imprensa Scania.

Boas Festas...

Lexus apresentou NX 200t na 28ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo

• Primeiro SUV premium compacto da marca fará sua estreia na América Latina

• Destaque para o inédito motor 2.0L turbo com injeção direta

• Modelo estará disponível no mercado brasileiro a partir do primeiro trimestre de 2015

• Conceito RC-Coupe também foi exibido no estande Lexus

A Lexus participou da 28ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, com seu estande baseado no conceito global “Amazing in Motion”. Como grande atração, a marca apresentou, pela primeira vez na América Latina, o NX, seu primeiro SUV compacto. Desenvolvido para completar a gama de utilitários esportivos da Lexus, o NX estará disponível no mercado nacional no primeiro trimestre de 2015, nas versões 200t Luxury e 200t F-Sport.

Com design inovador, o NX tem estilo arrojado. O modelo foi projetado para proporcionar ao condutor uma sensação de agilidade, incorporando às características de um SUV diversos elementos de um carro esportivo. 

Inspirado em veículos de alta performance, o NX possui transmissão automática de seis velocidades e é o primeiro automóvel Lexus a ser equipado com motor 2.0L de 4 cilindros turbo, movido a gasolina e com injeção direta de combustível, que rende 238 cv de potência. 

A cabine esportiva do NX dispõe de tecnologia de ponta redefinindo a interação do motorista com o veículo, com itens como o primeiro medidor de pressão do turbo da marca, o Lexus Remote Interface Touchpad™, além do inédito medidor de aceleração da força G, o G-Force™ Lexus.

RC

Outra novidade da Lexus no salão foi o RC-Coupe, apresentado pela primeira vez como conceito no Salão de Tóquio de 2013 e já disponível para vendas no Japão. Com desenho extremamente agressivo e marcante, o veículo explora novas fronteiras para a Lexus, unindo um motor a gasolina de seis cilindros em V com outro propulsor híbrido de alta performance, evidenciando esportividade e todo o luxo progressivo da marca.

Além do NX e do RC, também estava exposta toda a linha de produtos da marca disponível no País: o hatchback CT 200h (híbrido), os sedãs médios IS 250, os sedãs executivos ES 350 e LS 460L e o SUV médio RX 350.

CT 200h

O Lexus CT 200h é o primeiro hatchback híbrido de luxo do mundo e chegou ao mercado brasileiro nas versões Luxury e F-Sport, na última edição do Salão do Automóvel, em 2012. O veículo, dotado da tecnologia híbrida da Toyota, pioneira no Prius, apresenta consumo de combustível extremamente baixo, de 19 km/l em ciclo urbano e, recentemente, foi eleito o carro híbrido favorito dos norte-americanos. O CT 200h utiliza dois motores: um a gasolina e outro elétrico, gerando potência combinada de 138 cv. A linha reestilizada do modelo foi lançada este ano, com uma nova versão de entrada, nominada ECO. 

IS 250

Disponível no mercado brasileiro nas versões Luxury e F-Sport, o sedã esportivo IS 250 está em sua terceira edição, e foi projetado cuidadosamente para privilegiar o prazer de direção ao condutor. Novas técnicas de soldagem a laser e de junção de peças da carroceria com adesivos, juntamente com a soldagem por pontos, tornaram possível a maior rigidez do modelo. Isso aumenta a estabilidade e o conforto ao volante, sem comprometer a agilidade do veículo.

ES 350

A nova geração do sedã mais vendido da Lexus no mundo foi apresentada em abril de 2012 no Salão de Nova York, e chegou ao Brasil em novembro do mesmo ano. O ES 350 é equipado com motor V6 de 3.5 litros Dual VVT-i, que rende 277 cv de potência a 6.200 rpm e torque de 35,3 kgf.m a 4.700 rpm. Possui transmissão automática inteligente de seis velocidades, controlada eletronicamente e com opção de trocas sequenciais, que lhe conferem um desempenho único na categoria, combinando performance e conforto.

LS 460L

O carro-chefe da Lexus é uma arrojada mistura de refinamento e evolução, e garante dirigibilidade superior e tecnologia de ponta em todos seus componentes. Considerado um dos modelos de maior prestígio no mercado de luxo no mundo, o LS 460L oferece um conjunto mecânico primoroso, tanto para os adeptos de uma condução mais moderada quanto para os fãs de uma direção mais dinâmica. Possui motor V8 de 4,6 litros e 32 válvulas, Dual VVTiE, acionado por atuador elétrico, que gera 347 cv de potência a 6.400 rpm, com torque de 46,4 kgf.m a 4.000 giros.

RX 350

Lançado em 1998, o RX foi o primeiro crossover/SUV de luxo do mundo, capaz de oferecer o conforto de um carro de passeio com a versatilidade de um utilitário esportivo. Um fator-chave para a agilidade de condução do RX 350 é o design único da suspensão traseira, com braços triangulares superpostos. As versões regular e F-Sport são equipadas com um motor V6 de 3.5 litros VVT-i, que gera 277 cv de potência máxima a 6.200 rpm. O sistema VVT-i controla o tempo de abertura das válvulas de admissão, otimizando a dirigibilidade e a performance do modelo.

NX 200t

Design Externo

Com linhas que transmitem um visual inovador e ousado, o desenho do NX foi esculpido para demonstrar um olhar ágil, enquanto insinua o incrível poder concentrado em seu interior. A forma agressiva do modelo torna a sua funcionalidade e maior desempenho evidentes à primeira vista.

As partes frontal e traseira do NX fundem-se em forma de diamante com o restante do carro. As laterais atribuem ao modelo um visual musculoso, com vincos e linhas que se prolongam até o porta-malas.

A versão Luxury do NX mantém o senso de presença Lexus com sua imponente grade frontal em formato Spindle, rodas 17’’, faróis traseiros de LED com a assinatura em “L”. Luzes de circulação diurna expressam com firmeza a linguagem do design arrojado, característico do modelo, e teto solar elétrico com sistema antiesmagamento.

A configuração F-Sport apresenta um desenho ainda mais agressivo e esportivo. Entre os itens exclusivos da versão, destaque para grade do para-choque “Mesh”, rodas 18’’ de alumínio, espelhos exteriores em preto, teto panorâmico, além de acabamentos do painel em aço escovado, bancos esportivos e opções de cores internas exclusivas.

Com relação às dimensões gerais, o Lexus NX 200t possui as seguintes medidas:

• 4,63 m de comprimento;
• 1,845 m de largura;
• 1,635 m de altura;
• 2,660 m de entre-eixos.

Design Interno

O interior do NX remete diretamente ao premium e combina a sensação urbana do veículo com a beleza estrutural de uma máquina de alta performance, maximizando o luxo e a funcionalidade.

Seguindo os padrões Lexus, que buscam proporcionar a seus clientes o conforto típico dos veículos da marca, as duas versões do NX 200t disponíveis no mercado brasileiro possuem acabamentos internos confeccionados em materiais requintados, como detalhes em couro no volante, nos bancos, manopla de transmissão, painel e console central, além de revestimento em padrão madeira e metal no painel central e portas.

Protetores de joelhos, localizados em ambos os lados da estrutura da carroceria, servem de apoio para condutor e passageiro, proporcionando maior conforto aos ocupantes.

O painel de instrumentos é dividido em duas zonas distintas: uma de informação e outra de operação, representando uma evolução do conceito de design para o condutor.

A cabine foi projetada para priorizar o bem-estar e o espaço interno. O NX possui o mais baixo ponto de cintura do segmento, caracterizando sua esportividade.

Com 2,66 m de entre-eixos, o NX está no topo de sua categoria também em termos de espaço interno para os passageiros dos bancos traseiros. O padrão acolchoado dos assentos e a espessura almofadada variada expressam o estilo crossover do veículo.

Conforto e conveniência

O NX 200t conta com itens que priorizam e elevam o conforto e bem-estar dos ocupantes, desde os menores detalhes, até funções inéditas a bordo de um Lexus. Tudo isso garantindo qualidade artesanal em acabamentos, sem perder a robustez e a agressividade marcantes de um SUV.

Equipado com ar-condicionado dual zone digital, o modelo dispõe de diferentes modos de direção: Eco, Normal e Sport, na versão Luxury, acrescido de Sport +, na F-Sport. Entre as facilidades, o NX conta com sistema de assistência ao arranque em subida, smart entry e start button, hodômetro digital e indicador ECO driving.

Integram o sistema multimídia do NX itens como Bluetooth®, navegação GPS, rádio AM/FM, DVD player, MP3/WMA, tela LCD com TV digital. O modelo também tem computador de bordo que revela ao condutor o consumo, autonomia, velocidade média, temperatura externa, indicador de marcha, pressão dos pneus, além das informações do áudio e GPS.

Para garantir melhor experiência de conforto aos ocupantes, o Lexus NX tem porta-objetos no centro e laterais do painel e portas traseiras, descansa-braços central e porta-copos para condutor e passageiros. Na versão F-Sport, os bancos dianteiros contam com sistema de aquecimento e ventilação e regulagem elétrica para oito posições, incluindo ajuste lombar para motorista.

Os espelhos retrovisores internos e externos são elétricos e equipados com sistemas de iluminação, aquecimento automático, indicadores de direção e recurso Tilt Down.

Entre as tecnologias inéditas em um Lexus, o NX 200t F-Sport possui sistema Wireless Charging Tray, para carregamento sem fio de dispositivos portáteis compatíveis e painel multi-informativo com display Head-up, permitindo ao motorista a visualização de informações de direção sem desviar o olhar do tráfego. Destaque também para a tela com comando remoto por touchpad, disponível nas duas versões.

Segurança

A linha NX é repleta de itens de segurança. As duas versões que estarão disponíveis no mercado nacional são equipadas com 10 air bags (dois frontais, quatro laterais, dois de cortina e dois para proteção dos joelhos, estes para motorista e passageiro do banco dianteiro).

Há ainda freios ABS dianteiros e traseiros com distribuição eletrônica de frenagem e assistência, controle eletrônico de tração e estabilidade, faróis de LED com lavadores e regulagem automática de altura e cintos de segurança de três pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força para todos os ocupantes.

O pacote de segurança completo inclui controle de velocidade de cruzeiro, alerta de partida, monitor de ponto cego, farol de neblina traseiro, lanternas frontais estendidas, que aumentam o campo de visão do motorista, além de sistema de suspensão adaptativo variável (AVS), proporcionando melhor conforto e garantindo a esportividade do modelo.

Motorização

Com tração 4x4, o NX é equipado com motor de 4 cilindros DOHC 16V Dual VVT-i turbo, com injeção direta, que entrega potência máxima de 238 cv a 5.600 rpm e atinge torque de 35,7 kgf.m entre 1.650 rpm a 4.000 rpm, aliando excelente economia de combustível a uma direção ágil e aceleração prazerosa.

O novo motor turbo foi testado por mais de um milhão de quilômetros em diversas condições, incluindo ambientes extremos, e traz a combinação avançada do cilindro refrigerado à água, cabeçote integrado ao coletor de escape e carregador de rolagem.  

A transmissão automática de seis velocidades foi adotada para, em conjunto com o novo motor turbo, oferecer uma sensação única de direção. Ela apresenta nova lógica de controle de torque por demanda, que calcula a força necessária para maximizar a resposta rápida de aceleração, reduzindo o consumo de combustível.

Fonte: Assessoria de Imprensa Lexus.

Acompanhe a cobertura fotográfica no Flickr do Paredinha: http://www.flickr.com/photos/paredinha

Coluna do Paredinha no Jornal Diário Boca do Povo de sábado dia 13 de dezembro de 2014

RCZ: estilo arrebatador, caráter exclusivo

Com sua dianteira redesenhada, o cupê traz uma assinatura luminosa com LEDs que tornou seu design ainda mais sedutor e exclusivo. Projetado para atender a mais alta exigência, o RCZ
agrega um excelente conjunto motriz e proporciona sensações inéditas de condução. Rodas de 19 polegadas, oferecidas como acessório, faróis de xênon autodirecionais, revestimento em couro e aerofólio traseiro móvel, entre outros itens, proporcionam prazer máximo ao dirigir.

O RCZ evoca por completo o conceito Motion & Emotion, assinatura mundial da PEUGEOT. A
dianteira é marcada por seis LEDs sutilmente esculpidos em forma de “garras” e faróis de xênon
direcionais com máscara negra, que conferem um aspecto ainda mais moderno e tecnológico. O
capô realça a forma compacta do veículo e acolhe, a exemplo dos últimos lançamentos, o novo
emblema PEUGEOT com duplo acabamento brilhante e acetinado, aplicado diretamente na
carroceria.

Suas linhas insinuantes e marcadas por requinte e dinamismo são acentuadas pelos charmosos
arcos em alumínio que modelam as laterais e pela dupla ondulação no teto e nos vidros,
características que representam a singularidade do veículo.

Exclusividade por dentro e por fora
O interior do novo RCZ revela um ambiente que combina esportividade e elegância, em total
harmonia com o estilo exterior. O painel, por exemplo, possui revestimento em couro com costura
aparente, que se integra perfeitamente às formas elegantes de cada detalhe.

O habitáculo do cupê amplia a percepção de qualidade. O modelo agora conta, de série, com o novo
kit multimídia WIP NAV, com GPS integrado ao painel de tela multifunções de 7 polegadas rebatível
eletricamente, em cores e de alta resolução. Conta também com WIP Sound (rádio CD player com
leitor de MP3), WIP Plug (conexão USB / iPod + entrada auxiliar), WIP Bluetooth (kit mãos livres),
comando de rádio na coluna de direção e sistema de som de alta fidelidade Hi-Fi JBLTM, com
amplificador de 240 W e seis alto-falantes.

A grelha da alavanca de câmbio recebe tratamento em preto laqueado, enquanto os painéis das
portas são ornados com detalhes em couro, combinando com os bancos esportivos no mesmo
material. Completando o ambiente sofisticado, detalhes em alumínio são aplicados entre o painel
de instrumentos e o console central.

O condutor encontra facilmente a melhor posição de dirigir, por meio dos ajustes elétricos do banco
(com memória de posição), para desfrutar o comportamento do veículo: assentos envolventes,
genuinamente esportivos, com revestimento em couro e encostos de cabeça integrados fazem o
condutor se sentir dentro de um cockpit – e o acompanhante tem a mesma sensação. Todos os
comandos estão ao alcance das mãos, como o regulador e o limitador de velocidade. Por se tratar
de um cupê esportivo, o banco traseiro possui os dois lugares demarcados e a dupla curvatura do
teto garante mais espaço aos ocupantes.

A praticidade também é um destaque no RCZ: o volume do porta-malas, que está entre os mais
generosos da categoria, dispõe de 321 litros e pode ser ampliado para até 639 litros com o
rebatimento do encosto dos bancos traseiros. O modelo conta, ainda, com espaços de arrumação
sob o assoalho, que garantem um espaço adicional de 30 litros.

Sensações de condução ainda mais precisas
Expressando todo o know-how da PEUGEOT em termos de comportamento na estrada, o novo RCZ
eleva ao mais alto nível as noções de precisão e sensações de condução, a fim de aguçar todos os
sentidos do condutor. Ele conta com os sempre eficientes sistemas de suspensão da plataforma 2 do
Grupo PSA Peugeot Citroën (pseudo McPherson na frente e travessa deformável atrás) e dispõe de
direção com assistência eletro-hidráulica variável, que garante um perfeito equilíbrio em todas as
circunstâncias e proporciona um comportamento dinâmico exemplar.

As proporções do RCZ (1,36m de altura), as linhas esculpidas da carroceria e a dupla ondulação do
teto favorecem a circulação do ar em benefício de uma boa aerodinâmica. Para potencializar a
eficiência do conjunto, o veículo possui um centro de gravidade particularmente baixo, bitolas
alargadas e rodas generosas, de 19 polegadas, oferecidas como item opcional nas concessionárias
da Marca.

O aerofólio móvel traseiro contribui para aumentar essa eficiência, podendo adotar duas posições
em função da velocidade do carro, de modo a assegurar excelente estabilidade. A primeira posição
(19º) é aberta quando o veículo ultrapassa os 85 km/h (e retorna para a posição inicial quando a
velocidade fica inferior a 55 km/h), enquanto a segunda posição (34º) é acionada a partir de uma
velocidade superior a 155 km/h (voltando à posição com velocidade abaixo de 142 km/h). Vale
destacar que é possível ativar a posição “2” por meio de um botão localizado no console central, se
o condutor assim desejar.

Segurança e tecnologia à altura de um posicionamento premium
De acordo com seu posicionamento fora de série e grande dinamismo, o RCZ dispõe de
equipamentos sofisticados, que auxiliam a condução e asseguram conforto e segurança ao
motorista e passageiros.

Fazem parte da lista de itens de série equipamentos como controle de tração inteligente (ASR)
integrada ao controle de estabilidade (ESP), freios com sistema ABS de última geração com auxílio
para frenagem de urgência (AFU) e repartidor eletrônico de frenagem (REF), quatro airbags (dois
frontais e dois laterais), Hill Assist (ajuda para partida em aclives), faróis de duplo xênon direcionais,
sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado digital Bi-Zone e para-brisas
acústico, entre outros.

O RCZ se beneficia do mais alto nível de segurança passiva com uma estrutura otimizada que
compreende, por exemplo, três pontos de reforço dianteiros para absorção de energia em caso de
impactos. Em relação aos choques laterais, os reforços das portas, do piso e da base de esforços da
parte traseira foram concebidos para proteção dos passageiros. Na parte traseira, especificamente,
uma viga situada na altura do porta-malas absorve os impactos e facilita a reparação.

Além disso, o modelo possui sistemas de retenção eficazes e um capô ativo com acionamento
pirotécnico, especialmente desenvolvido para reduzir os danos de um eventual atropelamento, sem
interferir na estrutura do veículo em termos de desenho e arquitetura (base e capô baixos). Assim,
quando os sensores situados na parte dianteira do veículo detectam uma colisão, um sistema
pirotécnico localizado no capô é ativado e o eleva até 65 mm em apenas 0,1 segundo.

Alta potência com o propulsor 1.6l THP de 165 CV
A originalidade e modernidade do RCZ são reforçadas pela motorização THP (Turbo High Pressure)
de 165 CV de potência máxima, aliada a uma caixa de câmbio automática sequencial de seis
velocidades. Esse propulsor, conhecido e aclamado pelo consumidor brasileiro, combina baixa
cilindrada com alta potência e, em função de seu torque elevado em baixa rotação, garante
consumo reduzido e alta performance.

Alimentado por um sistema de injeção direta de gasolina, o motor de alumínio de 1.598 cm3 de
cilindrada, desenvolvido com a BMW, tem cabeçote composto de 16 válvulas com comando de
admissão variável, balancins roletados e desenvolve 165 CV de potência a 6.000 rpm. Com um
torque máximo de 24,5 mkgf disponível a 1.400 rpm, oferece ao condutor força e segurança em
ultrapassagens e retomadas de velocidade nos deslocamentos urbanos, por exemplo.

Atrelada a essa motorização, o veículo dispõe de uma caixa automática sequencial de seis
velocidades. Trabalhando sempre com o melhor regime de rotação do motor, ela permite uma
rápida e suave troca de marchas, contribuindo em boa parte ao grande prazer de condução
proporcionado pelo modelo.

Outro fator importante na caixa automática é que o conversor de torque utilizado também é
pilotado. Neste tipo de conversor, uma embreagem interna efetua a ligação mecânica entre o motor
e a caixa, gerando o efeito de "freio motor". Assim, o condutor tem a mesma sensação de um carro
equipado com caixa manual: ao retirar o pé do pedal do acelerador, o veículo "freia" pelo motor. Por
consequência, há maior economia dos freios e de combustível, visto que a injeção, nestas condições,
não libera uma gota sequer de gasolina para ser queimada.

Fonte: Assessoria de Imprensa Peugeot.