IVECO apresenta na Fenatran 2022 soluções que conectam inovação, tecnologia, sustentabilidade e produtividade

 Construir o futuro com base nas ações do presente é um exercício que a IVECO vem fazendo por meio dos produtos e serviços desenvolvidos e das parcerias firmadas em benefício de um transporte mais sustentável e inovador. Marca full liner que mais cresce na América Latina nos últimos três anos – tendo triplicado os volumes nesse período –, a montadora foi a primeira do país a lançar um veículo de carga Euro VI e é a primeira a oferecer ao mercado um portfólio “verde” completo, em todos os segmentos em que atua. Com esta estratégia, reafirma o compromisso com as tendências globais de mobilidade urbana, inovação e sustentabilidade.

Entre os dias 7 e 11 de novembro, a marca apresentará na Fenatran – uma das mais importantes feiras de transporte do mundo, realizada em São Paulo (SP) – novidades que coroam os 25 anos de operação no Brasil e sustentam o caminho rumo a um futuro mais promissor na mobilidade. Os produtos apresentados estão alinhados à agenda mundial de soluções com mais tecnologia para redução das emissões de poluentes.

Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina, destaca que os projetos da montadora estão totalmente conectados às raízes do Iveco Group, formado por oito marcas, dentre elas a IVECO. “Estamos fortemente empenhados em alcançar os objetivos ESG e nos comprometemos com o que for necessário para pavimentar o caminho em direção a um transporte mais ‘verde’. Queremos conduzir o futuro. E o futuro é agora”, afirma.

Em 2021, por exemplo, o Iveco Group aderiu ao Climate Pledge, assumindo o compromisso de zerar as emissões líquidas de carbono até 2040 – dez anos antes do prazo estabelecido pelo Acordo de Paris.

“Nossos resultados nos últimos anos demonstram uma marca forte e preparada para os desafios que virão. Estamos trilhando um caminho sem volta em direção a um transporte sustentável e um futuro cujo principal alicerce é a inovação. Temos muito orgulho da nossa trajetória e de todas as novidades que apresentaremos ao mercado em uma edição histórica da Fenatran, com a materialização do aporte de R$ 1 bilhão anunciado recentemente para a América Latina”, acrescenta o presidente da IVECO.

Euro VI

Boa parte do investimento mencionado foi destinado ao desenvolvimento da linha Euro VI, que atende ao Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve P8), e chega ao mercado nacional em 2023. Um dos destaques é o desenvolvimento do novo IVECO S-Way, o melhor caminhão pesado desenvolvido na história da marca.

O desenvolvimento do produto, que oferece tecnologia e performance de última geração, além de até 15% de economia de combustível, envolveu aproximadamente 350 profissionais, mais de 70 protótipos submetidos a mais de 450 diferentes tipos de testes, mais de 1 milhão de horas de trabalho intenso e cerca de 2,5 milhões de quilômetros rodados. A combinação desses fatores gerou testes sete vezes mais severos que o padrão aplicado na indústria, tornando o S-Way um dos veículos mais testado do mercado e com robustez máxima.

Outro destaque levado à Fenatran é a linha Tector, que recebeu a motorização Euro VI em todos os modelos, de 9 a 31 toneladas, e que, a partir do ano que vem, terá novos itens de segurança e um sistema exclusivo de recirculação de gases, o Hi-SCR – sistema que dispensa o EGR (recirculação de gases). Esses avanços se traduzem em melhor performance e custo operacional, com 6% de redução no consumo de combustível.

Outra materialização desse ciclo de investimentos é o Daily 35-160, primeiro veículo comercial Euro VI apresentado ao mercado brasileiro, que recebeu aporte de alta tecnologia com foco em redução de emissões, conforto e economia. Durante a Fenatran, o lançamento será complementado com a apresentação de toda a linha até 6,5 toneladas, que agrega as tecnologias da versão de 3,5 toneladas já apresentada.

“Com tudo o que a nova família oferece – conforto, tecnologia, robustez, segurança e economia –, estamos muito seguros de que o Daily continuará sendo a melhor solução do segmento. Prova disso é sua liderança absoluta no mercado”, pontua Bernardo Brandão, diretor de Marketing e Portfólio de Produto da IVECO para a América Latina.

Lançamentos

Outra grande novidade exibida aos visitantes da Fenatran e que atende a uma crescente demanda do setor de transporte urbano de cargas, é 0 Daily Hi-Matic – primeiro veículo do segmento com transmissão automática. Equipado com câmbio de oito velocidades de última geração, assegura baixo consumo de combustível e conforto extra ao motorista, já que elimina a necessidade de troca de marchas, tudo isso mantendo a robustez e confiabilidade já reconhecida da família Daily.

Esse é mais um grande exemplo do pioneirismo da IVECO no mercado brasileiro e latino-americano.

Propulsão Alternativa

Na feira, a IVECO também apresenta seu line-up completo com veículos movidos a propulsão e combustíveis alternativos. Esse é um importante passo que concretiza a estratégia do programa Brasil Natural Power.

O S-Way NG é a versão do novo extrapesado da marca movido a gás natural (comprimido ou biometano). O veículo conta com motorização de 460cv, a mais potente do mercado, e tem capacidade total de 960 litros (240 m3), proporcionando a maior autonomia entre os veículos movidos a gás natural comprimido no país, além de configurações de entre eixo adequadas para as missões de transporte no país.

Outro integrante da família NG é o Tector, que também ganha seu modelo movido a gás natural (comprimido ou biometano). A versão de 16 toneladas se torna o primeiro veículo da categoria a ser comercializado com propulsão alternativa.

“O lançamento da família NG, tanto no S-Way quanto no Tector, demonstra que a IVECO está comprometida em criar novos caminhos para um futuro mais sustentável e alinhado à matriz energética do nosso país. São produtos que quando abastecidos com biometano, por exemplo, podem reduzir em até 95% a emissão de CO2.” afirma Bernardo Brandão, diretor de Marketing e Portfólio de Produto da IVECO para a América Latina.

Como destaque, a marca apresenta também a eDaily, versão elétrica da já consagrada família Daily, que terá versões de 3,5 a 7,2t e trará o estado da arte em veículos urbanos de carga elétricos para o mercado nacional. O modelo mantém todas as características já aprovadas pelos clientes, agora com emissão zero.

O eDaily 7,2 toneladas que foi exposto na feira oferece sustentabilidade, tecnologia e confiabilidade de última geração, mantendo a robustez e performance já reconhecida na família Daily. “Se com o Daily atual não tinha pra ninguém no segmento de leves, agora ampliamos essa vantagem de forma significativa com um veículo que tem todos os atributos para um transporte urbano mais limpo e silencioso. Se trata de performance de última geração com emissão zero de carbono”, ressalta Ricardo Coelho, diretor de Desenvolvimento de Produto da IVECO para a América Latina.

“O eDaily completa a nossa estratégia de propulsão alternativa e posiciona a IVECO como a única montadora do mercado com soluções dos leves aos pesados. Acreditamos na combinação das várias tecnologias disponíveis como a melhor forma para atingir um transporte sustentável que pode suprir de forma plena as necessidades das operações de cargas. A apresentação do nosso portfólio “verde” materializa a estratégia da marca e demonstra sua força para direcionar um futuro mais sustentável no mercado de transportes” complementa Bernardo Brandão, diretor de Marketing e Portfólio de Produto da IVECO para a América Latina.

Serviços e parcerias

Os avanços da IVECO em direção ao transporte do futuro chegam também aos serviços oferecidos, incluindo digitalização e conectividade, que proporcionam uma série de benefícios ao transportador. Um deles é o IVECO ON, ferramenta voltada para a manutenção da produtividade do veículo em longo prazo, a partir da conectividade. Por meio de um portal exclusivo, o operador é capaz de monitorar, por exemplo, o consumo de combustível e o estilo de condução, aperfeiçoando o desempenho da frota a partir de uma série de recursos.

Outro exemplo de estratégia para acelerar os negócios e aprimorar o desenvolvimento de produtos com a pegada verde, ou seja, na rota para o transporte do futuro, é o fortalecimento de parcerias com organizações relevantes e ideias convergentes. Parceria é um dos três pilares estratégicos da IVECO, ao lado de tecnologia e sustentabilidade. “Nos aliar a players com objetivos comuns em direção a um transporte mais sustentável fortalece o alcance das nossas iniciativas, acelerando o processo de desenvolvimento de tecnologias e beneficiando o cliente final”, explica Ricardo Barion, diretor Comercial da IVECO.

A mais recente associação da IVECO, mirando um futuro ainda mais promissor, foi realizada com a Hyundai, um desdobramento da estratégia global da empresa. Na Europa, o primeiro passo dessa parceria foi o desenvolvimento do protótipo eDaily, movido a célula de combustível, que demonstra como será a evolução da linha Daily para o transporte urbano de cargas. “Estamos prontos para o futuro com foco total no cliente”, assegura Barion.

Recentemente, a IVECO também entregou as primeiras 17 unidades (de um total de 20) do Hi-Way GNV à Unidas – uma das maiores empresas de locação de frotas do país. O veículo faz parte do recém-lançado programa Brasil Natural Power, que tem a Bosch como parceira, “guarda-chuva” com todas as ações da IVECO envolvendo combustíveis alternativos e que demandou 70 mil horas de desenvolvimento.

IVECO

IVECO é uma marca do Iveco Group N.V. (MI: IVG). A IVECO projeta, fabrica e comercializa uma ampla gama de veículos comerciais leves, médios e pesados, caminhões off-road e veículos para aplicações como missões off-road. A vasta gama de produtos da marca inclui as linhas Daily, Tector e S-Way. A IVECO emprega cerca de 21 mil pessoas em todo o mundo. Gerencia unidades de produção em sete países na Europa, Ásia, África, Oceania e América Latina, onde produz veículos com as mais recentes tecnologias avançadas. 4.200 pontos de venda e serviços em mais de 160 países garantem suporte técnico onde quer que um veículo IVECO esteja em operação.

Fonte: Assessoria de Imprensa IVECO.

Pacotes personalizados comprovam versatilidade da linha Scania 2014

Cliente pode escolher entre quatro kits opcionais, montados conforme suas necessidades; alguns dos itens são exclusivos para os novos caminhões Streamline da marca

O Streamline, além de ser uma solução que garante ao cliente economia superior de combustível com o máximo desempenho, oferece quatro tipos de combinações para complementar os equipamentos de série. Intitulados de Segurança, Motorista, V8 e Estilo, eles são customizados para atender a diversas demandas do mercado e podem ser adquiridos com quaisquer modelos Streamline, dentro do mix rodoviário já existente de cabines G, R e R Highline. Os quatro pacotes também estão disponíveis para toda a linha 2014 da Scania.

“O Streamline não poderia chegar ao Brasil sem ofertar uma completa lista de opcionais, que influenciam positivamente na operação do caminhão. São elementos que possibilitam tanto uma condução mais confortável e segura quanto aumentam a rentabilidade do conjunto”, explica Marcel do Prado, responsável pelo Portfólio de Produtos da Scania do Brasil. “Sem dúvida, o motorista se sentirá mais valorizado.”

O pacote Segurança é composto por seis atributos. O Scania Retarder, em sua segunda geração, é um sistema hidráulico de freio auxiliar que tem papel fundamental na descida de serras, por exemplo. O Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) atua na correção da trajetória e estabiliza o veículo em curvas muito rápidas ou no desvio brusco de rota. O ESP age em conjunto com os freios ABS, que são de série. Outro programa incorporado é o hill-hold, função que na subida mantém o freio auxiliar em ação para que o caminhão não volte no intervalo da aceleração. Pela primeira vez, a Scania oferece um bafômetro no País. O aparelho está instalado no painel de instrumentos, e o motorista só conseguirá dar a partida caso faça o teste e não conste teor alcoólico no ar expelido. Completam a lista, medidor de pressão dos pneus e airbag.    

Já o pacote Motorista perfila quatro componentes: novo computador de bordo, assento de veludo em nova tonalidade marrom e preto, geladeira e rádio com GPS. O novo computador de bordo vem com tela em cores de 6,5 polegadas, de alta resolução e fácil leitura. O visor é constituído de seis diferentes campos. Na parte superior são visualizadas informações da caixa de transmissão automatizada (Scania Opticruise) e do tempo de viagem.

  

O segundo campo é programável, e o motorista pode escolher entre observar, por exemplo, informações sobre a pressão do freio, do consumo de combustível e nível do aditivo ARLA 32.

No terceiro nível são vistas mensagens, textos de advertências e menus; no quarto aparecem os símbolos de advertência; o quinto também é programável, e o condutor pode acompanhar dados do tacógrafo; por último, são apresentadas a distância percorrida e a temperatura externa. Outro item de exclusividade é a nova configuração do painel com os medidores de consumo instantâneo e os de pressão do óleo do motor fixos na tela. “O operador ganha uma vantagem preciosa, pois pode acompanhar em tempo real, por exemplo, qual a média de quilômetro por litro está sendo feita. É uma sincronia constante e perfeita entre condutor e painel”, diz Prado.  

O kit V8 está disponível apenas para os caminhões que carregam sob o capô o imponente motor de oito cilindros: R 560 e R 620. São oferecidos sete itens: os novos assentos de couro, lançados especialmente para o Streamline, o novo computador de bordo, tapetes, volante e portas revestidos de couro, faróis de xenônio (garantem melhor iluminação e distribuição da luz) e rádio com GPS. Por último, o Estilo disponibiliza seis elementos que são os novos assentos, volante e portas revestidos de couro, novo computador de bordo, faróis de xenônio e rádio com GPS. Vale a pena ressaltar que para os modelos Streamline o rádio com GPS sai de fábrica independentemente de qual dos quatros pacotes for escolhido.

Fonte: Assessoria de Imprensa Scania. 

Tecnologias do Scania Streamline podem economizar até 15% de combustível se somadas aos benefícios já eficientes dos veículos Euro 5

Modelos trazem nova era de rentabilidade, geração avançada da caixa Opticruise, cabine de aerodinâmica inovadora e versões de 360 a 620cv de potência

Para complementar seu mix rodoviário de cabines G, R e R Highline, a Scania integra a seu portfólio 2014 os caminhões Streamline. A nova gama apresenta ao mercado um pioneiro conceito que oferece uma economia superior de combustível de até 15% em relação aos modelos Euro 3, também levando em conta o uso de defletores de ar, e de até 4% em comparação à linha Euro 5. Os veículos Streamline já estão à venda nas 112 Casas Scania de todo o País.

“O Streamline cria uma nova era de rentabilidade no mercado, ou seja, um degrau superior de disponibilidade e economia de diesel ao cliente”, diz Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil. “Não se trata de substituição das consagradas cabinas G, R e R Highline, mas de uma adição de modelos. Estamos sempre em busca da melhoria continua.”

A composição da nova gama contemplará na cabine G Streamline, modelos de 360 e 400 cavalos de potência e torque que varia de 1.850Nm a 2.100Nm. As cabines R Streamline e R Highline Streamline oferecem caminhões de 400, 440, 480, 560 e 620 cavalos de potência e torque que varia de 2.100Nm a 3.000Nm. Da mesma forma que o atual modelo R, o R Streamline V8 de 620cv continua a ser o caminhão mais potente do mercado brasileiro. O desempenho está garantido pelos potentes propulsores de 13 e 16 (V8) litros e pelo mais alto torque da categoria dos pesados. São três tipos de configurações de roda: 4x2, 6x2 e 6x4.

Em termos de mercado, a Scania projeta uma participação importante do Streamline no mix de vendas. Atualmente, a marca é a líder no segmento acima de 45 toneladas de Capacidade Máxima de Tração (CMT) com um share de 32% e 13.187 unidades de pesados emplacados, no acumulado de janeiro a setembro. “Além disso, o R 440 é o pesado mais emplacado da categoria e da indústria com 7.578 registros. Sua participação é de 18% e o modelo é considerado pelos clientes o mais econômico da categoria”, revela. “O Streamline R 440 oferece ainda mais rentabilidade, disponibilidade e menor consumo de diesel, pois a Scania entrega o melhor do produto e de serviços juntos.”

Novo patamar de economia de até 15%

O Scania Streamline traz novos ganhos aos já eficientes trem de força e caixa automatizada Scania Opticruise que podem chegar a 4% de economia de combustível.

Para atingir esse índice, com o Streamline estreiam o modo econômico do Scania Opticruise, que representa 2% desse total, o sistema lubrificante da caixa automatizada (adição de 0,4%) e a nova aerodinâmica exclusiva de sua cabine, responsável por 0,6% do montante. Completa a somatória o Ecocruise, o piloto automático inteligente Scania, que contribui com o 1% restante.  

Uma conta que é capaz de subir a 15%. É possível obter ainda mais ganhos de economia, em comparação a veículos que não usam defletor de ar e são conduzidos sem treinamento adequado. O uso do defletor e ajustes corretos nesse equipamento acrescentam mais 4%, que somados aos 7% de redução de consumo dos motores Euro 5 em relação à geração anterior Euro 3 garantem até 15% de diminuição na queima de diesel. Os propulsores Euro 5, lançados para a linha atual em janeiro de 2012, utilizam a tecnologia SCR, diminuidora também da emissão de gases – cerca de 80% menos de material particulado (MP) e 60% de Óxido de Nitrogênio (NOx) –, e o aditivo ARLA 32.

“Para exemplificar os índices de economia do Streamline, podemos levar em conta um transportador que rode 150 mil quilômetros por ano, uma distância considerada dentro da média da frota brasileira. Após 12 meses, ele terá poupado 2.500 litros de diesel (referentes aos 4% de redução de consumo sobre a linha Euro 5) e 9 mil litros de combustível, se forem considerados os 15% em comparação à linha Euro 3”, afirma Mendonça.

Outros 10% de atenuação nos custos operacionais podem ser obtidos com o aperfeiçoamento do operador via Programa de Treinamento de Motoristas Scania.

Evolução do Scania Opticruise

Sucesso absoluto no mercado desde 2001, a pioneira caixa automatizada da marca apresenta sua quarta geração, disponível de série para toda a linha rodoviária 2014. As novidades são a função econômica (agora são quatro modos de condução) e o novo sistema de lubrificação.

 “No trabalho em conjunto com o Ecocruise, nosso piloto automático, a redução do consumo é significante”, comenta Celso Mendonça, gerente de Pré-Vendas da Scania do Brasil. O novo Opticruise ganhou mudanças de marchas mais rápidas e recebeu um software ainda mais inteligente, capaz de escolher a melhor marcha a ser utilizada em cada situação e fazendo a análise da topografia, do comportamento do motorista e o ajuste do desempenho do motor de acordo com o peso da carga e do implemento que está sendo tracionado. “O resultado é mais eficiência, produtividade e segurança para o operador.”

Os três modos de condução do Scania Opticruise ganham mais uma opção, o Econômico. A nova função chega com a missão de evitar o desperdício de diesel, desabilitando o Kickdown (acionamento de aceleração rápida) e a possibilidade de trocas manuais de marcha, quando o veículo estiver acima de 50 km/h. Caso o condutor programe o Ecocruise, numa mesma velocidade, em parceria com o modo Econômico, ambos vão encontrar a melhor solução para manter a redução na queima de diesel.

Os outros modos são: Potência (alcança o máximo desempenho do motor), Padrão (combina potência e economia) e Off Road (permite ao propulsor girar em rotações mais amplas). O cliente poderá escolher três das quatro opções e será possível mudá-las quando desejar, numa simples atualização do software, em qualquer uma das mais de 100 Casas Scania.

No novo sistema de lubrificação do câmbio, o fluxo de óleo ganhou em performance por conta de um novo direcionamento dentro da transmissão, que assegura total lubrificação e melhor refrigeração. Por consequência, foi otimizada a quantidade de óleo na caixa e houve diminuição dos atritos internos; ambos melhoram a eficiência nas passadas.

Scania Ecocruise e Retarder, assistência eficaz

Outro fundamental quesito para a diminuição do consumo de diesel é o Ecocruise, o piloto automático inteligente da Scania, que ajuda o condutor a receber o melhor desempenho do caminhão tanto na subida quanto na descida. No Streamline ele pode ser ativado no próprio painel e vem de fábrica.

 O sistema, de uso extremamente simples, utiliza as leis naturais da física e a energia cinética. Nos aclives, o sistema proporciona aceleração total até que a subida comece a chegar ao fim. Quando o veículo se locomove em um declive ele atua até atingir a velocidade ajustada no Scania Retarder. No fim da descida, o sistema utiliza o peso da composição para manter a velocidade, acelerando quando necessário, em vez de retornar diretamente para a velocidade ajustada no controle prévio. “O motorista consegue reduzir o consumo em até 1% com o Ecocruise”, resume o gerente.  

Para ajudar ainda mais a composição na hora da frenagem e no controle da velocidade, e aumentar a segurança e a redução de custos de manutenção e peças, está disponível no pacote de opcionais o Scania Retarder, já utilizado em larga escala pelos clientes desde que foi lançado no Brasil em 1998.

Em sua segunda geração, esse sistema de freio auxiliar ganhou mais potência de frenagem mesmo em velocidades mais baixas, e seu torque máximo aumentou em 500Nm, chegando a 3.500Nm. No controle da direção para diminuir o consumo de diesel, o Scania Retarder mantém uma velocidade média, principalmente em longos trajetos de descidas acentuadas. Dessa forma, há uma natural contenção de combustível, além de redução de emissões e aumento da produtividade.

“A combinação entre Scania Opticruise, Ecocruise e Retarder gera um ganho constante de rentabilidade para o cliente”, diz Mendonça. “Mais um sistema opcional que resulta em segurança é o hill-hold (já disponível na versão 4x2 e posteriormente nas trações 6x2 e 6x4), que segura o veículo em aclives, impedindo que ele recue no momento da saída.”

Cabine: nova aerodinâmica

No lado externo do veículo, mudanças significativas para a economia de combustível caracterizam o Streamline. Os protagonistas nesse caso são os novos contornos da cabine  e o novo desenho do quebra-sol.

Apesar de as cabines G e R já serem reconhecidas como as mais aerodinâmicas do mercado, os engenheiros da Scania se debruçaram sobre o projeto e aceitaram o desafio de encontrar mais áreas em que seria possível aperfeiçoar o sistema de fluxo de ar na frente e nas laterais do caminhão. “Na prática, estamos garantindo ao motorista uma redução no consumo de 0,6% e melhoria na rentabilidade”, explica o gerente.

Um dos resultados encontrados foi a suavização das partes laterais da frente da cabine, conduzindo o ar por outros caminhos de saída, o que também diminui a resistência do vento e o ruído no trajeto. Os vincos superiores das portas seguem o design mais arredondado da grade e acompanham o ar lateralmente até sua “expulsão” definitiva.

Na mudança estética da cabine saem de cena, no Streamline, as tradicionais aletas laterais das linhas G, R e R Highline. Elas foram substituídas por uma nova peça aerodinâmica, já patenteada pela Scania, incorporada à grade acima dos faróis. Nos modelos V8, ela ganha contornos cromados.

Esse pequeno defletor é responsável por levar o ar a sair num movimento que pode ser representado por uma onda, passando por seu duto e atenuando a resistência na parte inferior. “Esse duto também aproveita a passagem do ar para gerar um eficiente ‘redemoinho’ ou ‘pulverizador’ natural, que elimina a possibilidade de acúmulo de sujeira nas portas e maçanetas”, ressalta o gerente. “O novo desenho frontal da cabine, além de valorizar a estética do veículo, traz um visual moderno e inovador ao mesmo tempo em que mantém sua imponência de produto premium na estrada.”

Não foram arredondados apenas os cantos da cabine. O novo quebra-sol ganhou linhas mais suaves, o que ajuda a refinar o controle do fluxo de ar no “choque” com o teto durante a viagem. A “sacada” da Scania foi abrir as extremidades a fim de permitir que o ar escape pelos lados da cabine, reduzindo, por consequência e ainda mais, os ruídos no atrito com o vento.

O cliente ainda vai notar diferenças no para-choque, que foi rebaixado e passa a “abraçar” os degraus com a missão de controlar melhor a saída do ar por debaixo da composição. Por falar no para-choque, os modelos Streamline possuem faróis que podem ser equipados com duas lâmpadas: a de série, que é de halogênio H7 (acende simultaneamente com a luz alta), e a opcional de xenônio, para iluminação de baixo foco, envolvida por nova grade – que melhora a visibilidade na estrada –, de estilo mais moderno. Ambas possibilitam melhor desempenho na abertura e no alcance da claridade e maior durabilidade das peças e da segurança ao dirigir.

As lentes são de vidro transparente e o ajuste do nível da luminosidade é automático, com ajuda da nova suspensão a ar. As unidades dos faróis incluem luz diurna contínua em LED, além de uma iluminação intermitente lateral no degrau de entrada. Na traseira do caminhão fazem sua estreia as novas lanternas em LED, que propiciam maior vida útil da peça, confiabilidade e segurança.

Cabine: maior requinte interior e novas funcionalidades

O interior do Streamline está repleto de novidades. No painel, a linha está equipada com uma avançada geração do computador de bordo. O visor passa a ser colorido e de 6,5 polegadas, em alta resolução e de fácil leitura. Graças à ampla tela, os textos e símbolos são maiores.

O display é constituído de seis diferentes campos, que são programados conforme a necessidade e preferência do motorista. Podem ser visualizadas informações sobre a caixa de transmissão, do tacógrafo, tempo de viagem, pressão do freio, nível de ARLA 32, textos de advertência ou até da temperatura externa.

A identificação Streamline está presente em todas as cabines, com grafias exclusivas nas laterais das portas. De série, existem novos acabamentos e soleiras especiais. Por exemplo, os painéis da parede da área de descanso são de um novo material, ainda mais sofisticado. As cores mais escuras do revestimento passam a sensação de um ambiente suave e relaxante. 

Para somar à já tradicional e elogiada ergonomia da cabine, a Scania está ampliando os benefícios ao motorista na hora de dirigir. A empresa apresenta, para o Streamline, os novos assentos de alta qualidade, ampla variedade de modelos e com design exclusivo, que proporcionam máxima comodidade e conforto. Os assentos são confeccionados com um diferente estofamento de veludo na cor marrom e preto (opcional) ou de couro ecológico ou estilo V8, estes dois com ventilação e ajuste de pescoço.

Na busca constante para equipar seus caminhões com tecnologias avançadas e ingredientes de conveniência, a Scania lança seu novo rádio com conexões bluetooth, USB, AUX, SD-card e integrado à navegação via GPS.

 “Pensamos em oferecer tudo para o bem-estar do motorista, para que ele tenha uma viagem tranqüila, segura e ao mesmo tempo prazerosa em seu ‘escritório’ sobre rodas”, declara Mendonça. “O trabalho se torna ainda mais satisfatório dentro de uma cabine Scania Streamline, pois o ar-condicionado e o climatizador são de série.”

  

Pela primeira vez no Brasil, a Scania disponibiliza um bafômetro integrado ao painel. O caminhão só dará a partida após o motorista fazer o teste e comprovar que não está alcoolizado. “É um passo importante na redução de acidentes nas estradas”, diz.

Mais novidades

No acréscimo de maior disponibilidade para o cliente, o Streamline chega com um novo controle da suspensão a ar. O ajuste pneumático apresenta novas válvulas e sensores, num projeto mais robusto que posterga em 25% o intervalo de manutenção. Para contribuir ainda mais com o dia a dia do operador, a Scania adicionou dois botões de memória no controle remoto eletrônico da suspensão, totalizando quatro funções disponíveis. 

O eficiente desempenho dos caminhões ganha mais um reforço com o lançamento do eixo traseiro R885. Sua capacidade máxima de tração foi aumentada em 18%.

“O eixo R885 passa a tracionar 78 toneladas ante as 66 toneladas do equipamento da família atual. Esse aumento deve elevar em até 50% a vida útil do componente”, projeta Mendonça.

A importância do motorista

“Não adianta a Scania estar sempre na vanguarda de lançamentos de veículos, serviços, equipamentos ou sistemas, caso o maestro esteja desafinando em seu trabalho. O condutor é o protagonista do transporte e deve estar capacitado para o ofício. As transportadoras precisam entender que ganham substancialmente ao investir no treinamento da equipe”, afirma o diretor-geral da Scania do Brasil, Roberto Leoncini.

No auxílio ao frotista, a fabricante oferece duas soluções: o Programa de Treinamento de Motoristas Scania e o Driver Support. Ambos podem educar quem dirige o caminhão a economizar até 10% de diesel e reduzir o desgaste de peças, a exemplo os pneus.

  

O Programa de Treinamento de Motoristas Scania foi iniciado em 2000 e já formou cerca de 20 mil profissionais. O curso combina aulas teóricas e práticas, e o objetivo é aperfeiçoar a capacidade de direção no uso correto da tecnologia dos veículos da marca em busca do melhor resultado operacional.

Além disso, o conteúdo didático apregoa a redução dos acidentes nas estradas por meio de dicas de direção segura. Ele pode ser adquirido em qualquer uma das mais de 100 concessionárias Scania, que são as responsáveis pela viabilização da programação.

O Driver Support agora é de série em veículos com Opticruise. Criado para preservar as habilidades obtidas durante o Programa de Treinamento de Motoristas Scania, o sistema serve como um tutor eletrônico, instalado no painel, para o auxílio a quem dirige com dicas de melhorias na condução em tempo real.

Por meio dos dados do veículo, que vão sendo coletados no trajeto, o equipamento faz uma análise contínua e estimula a atenção para maneiras que não estão sendo exploradas ao volante, a exemplo da estratégia adotada em terrenos inclinados, a antecipação da aceleração, o uso correto do freio e a troca eficiente de marchas, caso a composição não seja equipada com a caixa Opticruise ou ela esteja no modo manual. “Com todos esses diferenciais e inovações, não tenho dúvidas de que os caminhões Streamline são os mais completos, rentáveis e econômicos já oferecidos pela Scania ao longo de seus 56 anos de presença no Brasil”, conclui Roberto Leoncini.
Fonte: Assessoria de Imprensa Scania.

Scania Streamline eleva indústria de caminhões a novo conceito de solução em transporte, com produtos e serviços em um só pacote

Gama que pode economizar até 15% de diesel estreia quarta geração do Opticruise, traz moderna aerodinâmica da cabine e oferece amplos programas de manutenção e opcionais

A Scania apresenta ao mercado um novo conceito de solução de transporte, o Streamline, em que produtos e serviços são oferecidos juntos, como um só pacote ao cliente. O Scania Streamline está disponível para as cabines rodoviárias já existentes G, R e R Highline e proporciona tudo o que a marca pode entregar em termos de economia de combustível, disponibilidade e rentabilidade. Os caminhões podem chegar a até 15% de redução de consumo em comparação à linha Euro 3, pois trazem uma combinação formada pelos novos ganhos aerodinâmicos com defletores de ar, o eficaz trem de força, a nova caixa de câmbio Scania Opticruise e os eficientes motores Euro 5, os propulsores a diesel menos poluentes da história da Scania no Brasil, lançados em 2012.

“O Streamline representa uma busca da melhoria contínua, um conceito Scania de evolução de produtos, suportado por quatro pilares, que são economia de combustível, disponibilidade, desempenho e foco no motorista”, afirma Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil. “Vale a pena ressaltar que para atingir a racionalização eficiente do combustível são precisos três fatores-chave: um condutor bem treinado, o veículo especificado corretamente e a manutenção adequada.”

Produto

Os caminhões Streamline mantêm a tradição do competente trem de força, da robustez do chassi e do conforto das cabines G, R e R Highline, já consagrados no mercado.

A marca aproveita o lançamento do Streamline para apresentar a quarta geração da caixa de câmbio Scania Opticruise, que possui novo sistema de lubrificação e nova função de condução: Modo Econômico. Trata-se de mais uma evolução da caixa, que trabalhando em conjunto com o Ecocruise, o piloto automático inteligente da fabricante, resulta em significativa economia de combustível. O desempenho do Streamline está garantido pelos potentes propulsores de 13 e 16 (V8) litros. Para ajudar ainda mais no controle da velocidade e aumentar a segurança, está disponível no pacote de opcionais o Scania Retarder. A gama estreia o novo eixo traseiro R885, com capacidade máxima de tração aumentada em 18% em relação ao equipamento atual.

  

O Scania Streamline também chega para ampliar o conforto e a busca pela redução de consumo – uma das principais missões do condutor, o protagonista que nunca será esquecido pela marca. Para garantir o cumprimento das metas, a Scania continua oferecendo o treinamento de motoristas, que pode ser adquirido em qualquer uma das mais de 100 concessionárias, e o Driver Support, o tutor eletrônico instalado no painel para a análise em tempo real da condução. 

No lado externo da cabine as mudanças que caracterizam o Streamline são os ganhos aerodinâmicos e imponentes das laterais da grade, defletor de ar de série, grafia especial, novo design do quebra-sol e para-choque rebaixado, que agora “abraça” os degraus. Os modelos também são equipados de série com lanternas em LED e faróis H7 de halógeno, e, como opcional, novos faróis de xenônio. O renovado controle da suspensão a ar ganhou quatro opções de memória e alta de 25% no intervalo de manutenção.

O interior da cabine também traz novidades. O cliente vai encontrar um novo computador de bordo, novo rádio com GPS, bluetooth e USB, novas cores de revestimento nos painéis da parede, novos assentos de couro (com ventilação e ajuste de pescoço) e climatizador de série. Pela primeira vez no Brasil, a Scania disponibiliza um bafômetro integrado ao painel. O caminhão só dará partida após o motorista fazer o teste e comprovar que não está alcoolizado.

Ainda na busca constante por superiores níveis de economia de combustível e de disponibilidade da frota, a Scania apresenta, para o Streamline e sua linha 2014 de caminhões, quatro pacotes personalizados de opcionais: Segurança, Motorista, V8 e Estilo.

Serviços

Parte importante do Streamline é a oferta de soluções combinadas de produtos e ampla gama de serviços para atingir altos níveis de rentabilidade, economia de combustível e maior disponibilidade da frota. “A Scania preparou um conjunto que vai ajudar o cliente a atingir uma nova era de rentabilidade na indústria nacional”, salienta o diretor-geral. Esse leque de soluções contempla o novo Programa de Manutenção Scania formado por quatro categorias (Premium, Trem de Força, Standard e Compacto), a Manutenção Flexível, o Sistema de Diagnose e Programação Scania (que promove diagnósticos mais rápidos e precisos) e Consultoria de Desempenho. Outra novidade do lançamento é o uso do óleo sintético como alternativa ao mineral, que pode até dobrar o intervalo de troca e diminui o custo da manutenção por quilômetro.

Fonte: Assessoria de Imprensa Scania.

Em estande inovador e interativo Scania apresenta na Fenatran os modelos Streamline e o novo 620 8x4 com CMT de 250 toneladas

Espaço abrigou 12 caminhões, faz alusões às séries de sucesso no Brasil, com destaque para o pioneirismo no motor a etanol e a tecnologia global do propulsor V8

A Scania lançou na Fenatran uma nova era para o mercado de caminhões: o da rentabilidade máxima para o cliente. Esse conceito permeia todas as soluções da marca e estará bem representado no Streamline. A fabricante sueca também apresentou ao público o novo R 620 8x4, com capacidade máxima de tração de 250 toneladas, e o novo P 310 6x4, com redutor nos cubos (sucesso de vendas da Linha Off Road 2013). O 19º Salão Internacional do Transporte foi realizado em São Paulo.

No estande, de 2 mil metros quadrados, dividido em oito espaços personalizados, outra atração foi o caminhão-show Streamline R 620 V8 equipado com algumas das mais altas tecnologias que a Scania pode oferecer globalmente. Além dos 12 veículos, estavam em exposição três motores, um deles movido a etanol, e o público pode interagir com o estande em diferentes áreas.

A grande surpresa reservada para os visitantes foi uma viagem pelo tempo por meio de pinturas especiais de oito dos 12 caminhões expostos. A simbologia representada pelas cores faz analogia aos produtos que marcaram a indústria ao longo dos 56 anos de presença da Scania no Brasil. Entre os símbolos homenageados está o famoso L 111, ou o “jacaré”.

Os veículos da Scania em exposição na Fenatran foram: P 250 6x2 e P 310 8x2 (da linha de semipesados); R 440 6x2, R Highline 480 6x4, o caminhão-show R 620 V8 6x4 Highline e o G 400 6x2 (os representantes dos rodoviários Streamline); P 310 4x2 e P 360 6x2 (linha rodoviária de cabine P); além do lançamento R Highline 620 8x4 para 250 toneladas indicado para o segmento de cargas indivisíveis, e dos modelos fora de estrada G 480 6x4, G 440 8x4 e o recém-lançado P 310 6x4, com redutor nos cubos.

“Queremos mostrar e reforçar no mercado que a Scania é o maior símbolo de soluções para o segmento de transportes. Nesta Fenatran estamos lançando os caminhões Streamline que marcam uma nova era de rentabilidade no Brasil”, salienta Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil. “Também apresentamos o R 620 8x4, com motor V8, para cargas indivisíveis, e não nos esquecemos da sustentabilidade, pois a Scania é uma empresa pioneira no desenvolvimento de tecnologias para a redução de CO2.” 

O estande da Scania estava dividido em oito áreas, que representam soluções para o cliente, todas integradas entre si. Os espaços são Streamline, Soluções Scania (Veículos, Serviços e Soluções Financeiras), Veículos Off Road, Semipesados e Rodoviários, Motorista, Sustentabilidade e Scania Shop.

“A Scania está sendo cada vez mais reconhecida como uma empresa que oferece soluções de transporte com veículos e serviços integrados e que proporcionam uma economia superior de combustível, produtividade, rentabilidade e baixo custo operacional”, diz Leoncini. “Quem visitar o nosso estande perceberá o quanto colocamos num mesmo pacote veículos, serviços, motores, soluções financeiras (Scania Banco e Consórcio Scania) e pessoas para atender às necessidades dos clientes e dos clientes dos nossos clientes.”

Área repleta de soluções para os clientes

Todos os perfis de clientes encontrarão grande volume de informações técnicas e comerciais sobre as linhas Scania de caminhões e motores, de serviços e serviços financeiros. Ao lado de cada um dos 12 caminhões há totens com telas touchscreen de 42 polegadas que mostram os conteúdos e interagem com o usuário. Com exceção dos quatro Streamline, os outros oito veículos têm cores especiais que lembram sucessos da história da Scania no País. Será possível conhecer cada um conferindo em seu respectivo totem as informações técnicas e um pôster do histórico modelo.

No Espaço Streamline, o público pode visualizar todas as vantagens dos seus caminhões, entre elas, o motor de alto torque que gera mais desempenho, a máxima disponibilidade com os Programas de Manutenção Scania e os implementos que podem ser atrelados aos modelos. Os visitantes também são convidados a viver uma Experiência Streamline com uma atividade interativa que reforça os pilares do produto: economia de combustível, disponibilidade, desempenho e foco no motorista.    

O estande traz um espaço dedicado às Soluções Scania (Veículos, Serviços e Soluções Financeiras), onde é possível conhecer todas as linhas de caminhões e pacotes de serviços, e ainda fazer simulações instantâneas das modalidades de financiamento e seguro do Scania Banco, bem como projeções de cotas do Consórcio Scania. “O cliente terá uma visão completa de tudo o que a Scania oferece para seu negócio ser ainda mais rentável”, diz Leoncini.  

Na área de Veículos Off Road, o visitante vai se deparar com novidades, mas a grande estrela é o R Highline 620 8x4 com a capacidade máxima de tração (CMT) de 250 toneladas, a maior do mercado, e equipado com motor V8 de 620 cavalos de potência.

O R Highline 620 8x4 é um dos oito caminhões que está pintado de forma personalizada para relembrar os produtos que marcaram a presença da Scania nos 56 anos de Brasil. Na cor preto jubileu, ele faz uma homenagem à Série Especial Jubileum, lançada em 1991, que marcou a comemoração do centenário mundial de fundação da Scania. Com ela, chegaram os caminhões 113/143 (Série 3) com potências de até 450 cavalos, as maiores do mercado à época.

Outro lançamento é o P 310 6x4, agora com redutor nos cubos dos eixos traseiros, que permite tracionar até 100 toneladas. Ele chegou com a linha Scania Off Road 2013, a mais customizada do mercado. O P 310 foi pintado na cor vermelho mandarim e representa a chegada das revolucionárias cabines P, G e R em 2007.

Os modelos G 480 6x4 e G 440 8x4 completam a lista dessa área. O primeiro (vermelho pimenta) foi escolhido para coroar o R 440, o caminhão atualmente mais emplacado da indústria, que marcou a introdução dos motores Euro 5 em janeiro de 2012. O segundo (branco com faixa cinza) faz uma homenagem ao 112 HS, da linha T, lançado em 1983 como pioneiro no uso do intercooler.

No Espaço Veículos Semipesados, o público teve acesso a uma tela de LED instalada na parte de trás da cabine de um dos produtos expostos com informações em tempo real sobre a atuação da Scania nesta categoria.

“Somos a marca que mais cresce nos semipesados e o P 310 8x2 é o nosso campeão de emplacamentos. Outro sucesso, o P 250, tem sido cada vez mais desejado pelos consumidores. A Fenatran é uma oportunidade de popularizar a nossa linha, que ganha a cada mês mais participação de mercado.”

A pintura vermelho rubi do P 310 8x2 faz lembrança ao Rei da Estrada de 2010, que exalta todas as gerações de motores V8 da marca. Já o P 250 6x4 (prata diamante) celebra os Novos Caminhões Scania, que chegaram em 2009 com as novas cabines G e R e posteriormente P.

O P 360 6x2 e o P 310 4x2 fazem parte do ambiente Veículos Rodoviários, e são comercializados como modelos de entrada neste segmento. O primeiro, na cor azul celeste, faz alusão ao R 113 um dos produtos mais famosos da Scania e foi escolhido em 1993 para ser o veículo de número 100 mil fabricado no Brasil. O mais conhecido caminhão Scania da história brasileira, o “jacaré” L 111, lançado em 1976 com a Série 1, teve sua inesquecível e inconfundível cor laranja materializada no P 310 4x2.   

“Toda a simbologia das cores resgata os pilares históricos, que sempre estarão em evidência na atuação da Scania no País. São eles pioneirismo, inovação, robustez,  segurança, conforto, rentabilidade, confiança e Produto Premium”, revela Leoncini. “Essas características estão ainda mais potencializadas com a chegada do Streamline, a nova referência de economia de combustível e de soluções integradas, de produtos e serviços, do mercado. Ou seja, o Streamline é o novo símbolo Scania no Brasil.”

O Espaço Motorista foi especialmente pensado para os amantes da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB). Já no embalo da edição de 2014, os visitantes têm acesso a informações sobre o formato das inscrições, a chance de tirar dúvidas e testar suas habilidades, por meio de um simulador das provas. Aqueles que somarem o maior número de pontos ganharão brindes.

Também foi possível “sentir a sensação de ser um campeão do MMCB”. O pódio do evento está presente com troféus e medalhas para o público se divertir e tirar fotos alusivas. Além disso, os campeões e alguns finalistas das quatro edições do MMCB estarão presentes na feira.  

Já o Espaço Sustentabilidade (Motores e Trem de Força) mostra toda a expertise da marca em soluções sustentáveis que imprimam pioneirismo no desenvolvimento de tecnologias, sua preocupação na qualificação de motoristas e na comercialização do motor a etanol na América Latina. Nessa área serão expostos três produtos. Um deles é justamente o motor movido a etanol (DC09 E02 270), uma exclusividade da Scania no mercado latino-americano, que gera 270 cavalos de potência e emite 90% menos CO2. Atualmente, dois caminhões a etanol P 270 estão sendo usados em testes pela Natura, em São Paulo, por meio de sua parceira logística Coopercarga.   

Além do DC09 E02 270, há um motor para grupos geradores de energia modelo DC13 072A, que serve para diversos tipos de aplicações, especialmente, nos setores hospitalar, imobiliário e de eventos. Completa a área, um conjunto trem de força Euro 5 (propulsor 13 litros, caixa de transmissões e diferencial R885), que demonstra as vantagens da linha Scania, a que mais vende caminhões pesados com esta nova tecnologia.

Nesse espaço há um painel especial em que o visitante pode conectar seu pen drive e levar para casa todo o conteúdo da Scania na Fenatran 2013, como catálogos, vídeos, fotos, ringtones e wallpapers.

Por último, para os fãs que desejam adquirir produtos da “Marca do Grifo”, o estande possui o Scania Shop, uma loja com diversos tipos de itens como roupas, canecas, chaveiros e miniaturas.

Conheça os caminhões Scania na Fenatran 2013 e suas principais características

Streamline R 440 6x2

O R 440, campeão de emplacamentos da Scania e da indústria no ano, também ganhou sua versão Streamline. O pesado que já é reconhecido como o mais econômico pelos  clientes agora pode reduzir em até 4% o consumo de diesel, em comparação à linha Euro 5. O veículo tem 440cv de potência e desenvolve eficiente torque de 2.300Nm já a 1.000 rpm, garantindo uma economia superior. Equipado com a caixa automatizada de maior destaque no mercado, o Scania Opticruise (agora na quarta geração), o R 440 é capaz de oferecer a melhor rentabilidade com a máxima disponibilidade, aliado a programas de manutenção que se ajustam às necessidades do transportador.

Streamline R Highline 480 6x4

Modelo que vem se destacando entre os pesados também passa a contar com a versão Streamline, que pode reduzir em até 4% o consumo em relação à atual linha Euro 5. Com

motor 13 litros de 480cv, desenvolve torque de 2.400Nm já a 1.000 rpm, gerando maior economia de combustível. Está equipado com a caixa automatizada de maior destaque no mercado, o Scania Opticruise (agora na quarta geração), oferece CMT de 78 ton e a cabine de maior ergonomia e conforto do segmento.

Streamline G 400 6x2

Um dos pesados de maior destaque no mercado, também passa a contar com a versão Streamline. O modelo é reconhecido pela flexibilidade em diversas operações e superior  rentabilidade, disponibilidade e economia. Equipado com motor 13 litros de 400cv, possui distância entre-eixos de 3.500 mm como padrão e opcionais de 3.100 e 3.900 mm. A cabine G, famosa por ser a mais confortável da categoria, traz novidades como o novo climatizador, agora de série nos veículos Streamline.

Caminhão-show Streamline R 620 6x4 Highline

O caminhão de cabine mais luxuosa, confortável e de motor mais potente produzido no mercado brasileiro está presente na Fenatran. A novidade passa a ser sua versão Streamline.

Para celebrar o Salão Internacional 2013, a Scania preparou uma surpresa ao público. Transformou o modelo num verdadeiro caminhão-show, pois ele está equipado com alguns dos itens mais tecnológicos que a fabricante pode oferecer mundialmente. O motor de 16 litros tem 8 cilindros em “V”, gera 620cv de potência e desenvolve o impressionante torque de 3.000Nm. Ambos permitem uma aceleração mais rápida e velocidade média mais alta.

  

O R 620 6x4 Highline tem assentos V8 de couro, rádio com GPS, climatizador, novo computador de bordo, geladeira, luzes de LED, novo farol mundial de xenônio, freios eletrônicos EBS, Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) – que atua na correção da trajetória e estabiliza o veículo em curvas muito rápidas, piloto automático Ecocruise, para-choque rebaixado que “abraça” os degraus e rodas de alumínio.

Ele também está equipado com cafeteira, bateria dupla e as tecnologias AICC e LDW, itens ainda não disponíveis pela Scania no Brasil. O AICC (Controle de Cruzeiro Adaptável) permite que o motorista programe uma velocidade de cruzeiro que se adapte às situações da via, diminuindo ou voltando ao patamar escolhido quando necessário. Já o LDW (Lane Departure Warning) é um importante item de segurança que pode evitar acidentes, pois seu leitor externo da faixa da via alerta o condutor, por meio de aviso sonoro na cabine, quando ele mudar de pista sem sinalizar com seta, fato causado por distração ou sonolência.

P 310 4x2

Modelo que tem feito sucesso, especialmente, pela flexibilidade em diversos tipos de operação e pela eficiência, rentabilidade e economia de combustível que oferece ao cliente. Esse cavalo mecânico, equipado com motor 9 litros de 310cv de potência, está disponível na cabine P curta ou leito e disponibiliza uma distância entre-eixos de 3.550 mm.

P 360 6x2

O segundo caminhão mais vendido pela Scania em 2013 se destaca pela rentabilidade, economia de combustível e disponibilidade. Seu motor de 13 litros possui 360cv de potência e desenvolve torque eficiente já nas baixas rotações. Suas características principais na operação são a velocidade média alta e uniforme, que reduz o consumo. Possui distância entre-eixos de 3.500 mm como padrão e opcionais de 3.100 e 3.900 mm.

P 250 6x2

Mais uma opção Scania nos semipesados, o modelo conta com itens de série exclusivos no segmento: balança digital no painel e suspensão a ar. A suspensão pneumática agrega capacidade superior e maior preservação da carga na operação. O P 250 possui cabine-leito, é mais fácil de ser manobrado, consome menos combustível e em virtude das variações de entre-eixos oferece opções de diferentes comprimentos de implementos. Desenvolve o maior torque da categoria: 1.150Nm já a 1.000 rpm.

 P 310 8x2

O campeão de emplacamentos da Scania no segmento de semipesados se diferencia por ter exclusivo quarto eixo de fábrica. Ele também é o único semipesado a ter de série cabine-leito, caixa automatizada como opcional (o Scania Opticruise), balança digital no painel (mede o peso e ajuda o motorista a estar dentro da Lei da Balança) e suspensão a ar; além de desenvolver o maior torque da categoria (1.550Nm), que garante menor consumo e maior agilidade. O modelo tem a maior capacidade volumétrica de carga da categoria (na opção de entre-eixos de 6.300 mm), que propicia maior área disponível para o carregamento.

G 480 6x4

Um dos maiores destaques no mercado fora de estrada, conta com motor de 480cv e cabine G na versão leito, a mais confortável e de maior adaptação a diversos tipos de operações. Outro diferencial é o torque de 2.400Nm entre 1.000 a 1.350 rpm, o maior entre os concorrentes e que confere a máxima rentabilidade com economia superior em baixas rotações. Tem a maior CMT da categoria (150 t), caixa totalmente automatizada Opticruise e Driver Support.

R Highline 620 8x4 (250 toneladas)

Outro lançamento da Scania na Fenatran é o V8 para o transporte de cargas indivisíveis, agora com configuração de rodas 6x4/8x4. O caminhão chega para atender aos clientes que buscavam uma solução para este segmento. O modelo estreia a capacidade máxima de tração de 250 t, a maior do mercado. O veículo, de motor 16 litros V8 de 620cv, que pode desenvolver torque de 3.000Nm, é o mais potente fabricado no Brasil. Conta com caixa totalmente automatizada Opticruise, Driver Support e freio auxiliar Scania Retarder.

G 440 8x4

Modelo equipado com a caixa totalmente automatizada Opticruise, que dispensa o uso do pedal de embreagem e traz os novos modos de condução Potência e Off Road. Ele conta com o Driver Support e outros atributos que o caracterizam como a melhor solução para operações fora de estrada, como Scania Retarder, Hill Hold (assistente para partida em rampas) e sistema de suspensão reforçada, que proporcionam PBT de 50 t e CMT de 150 t, os maiores da categoria.

P 310 6x4

Lançamento da linha Off Road 2013, esta versão com redutor nos cubos possibilita tracionar até 100 toneladas e já é um sucesso. Com motor de 310cv, desenvolve torque de 1.550Nm e proporciona economia superior já nas baixas rotações. A Scania é a única a comercializar a caixa totalmente automatizada Opticruise, para essa faixa, e Driver Support. Oferece a cabine mais confortável e ergonômica, o maior torque e a maior economia de combustível da categoria.

A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos. Os produtos de serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 38.600 colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países, com linhas de produção na Europa e América do Sul com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2012, as receitas totais da Scania alcançaram 79,6 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 6,6 bilhões de coroas suecas.

Fonte: Assessoria de Imprensa Scania.