Coluna do PAREDINHA no Jornal Diário Boca do Povo de sexta-feira dia 21 de agosto de 2015

Coluna do Paredinha no Jornal Diário Boca do Povo de sexta-feira dia 14 de agosto de 2015

Fit 2015 traz design marcante e novas tecnologias

Desde 2003, quando foi lançado, o Fit é um dos modelos de maior sucesso da Honda no Brasil. Neste ano, alcançou a marca histórica de 500 mil unidades produzidas em Sumaré (SP). Na linha 2015, o monovolume apresenta uma evolução em seus principais atributos, como espaço interno aprimorado, versatilidade dos bancos traseiros, economia no consumo de combustível e design totalmente renovado e arrojado com uma inspiração mais esportiva.

Em sua terceira geração, o Fit está completamente redesenhado, com qualidades que agradam o público mais exigente. Entre os destaques estão a combinação de estilo e desempenho, aliados a uma tecnologia de ponta que reforça o conceito “Máximo para o Homem, Mínimo para a Máquina” – valorização da ergonomia para os ocupantes e otimização do espaço para componentes mecânicos.

O modelo é comercializado em quatro versões, todas com motor 1.5 i-VTEC FlexOne. As duas de entrada (DX e LX) contam com transmissão manual de cinco velocidades ou CVT (Continuously Variable Transmission – Transmissão Continuamente Variável), enquanto as top de linha (EX e EXL) são equipadas exclusivamente com o câmbio CVT.

Design sofisticado e moderno

O Fit 2015 inaugurou a nova identidade visual da Honda, com o conceito “Solid Wing Face” bem evidenciado na parte frontal dos veículos, especialmente no conjunto óptico e grade dianteira. O design do novo modelo se tornou ainda mais sofisticado, moderno e dinâmico.

Nas laterais, a carroceria tem linha de “cintura alta” e um vinco levemente angulado para baixo, da porta dianteira até o início das lanternas traseiras, diferencial que trouxe mais elegância ao Fit. Os retrovisores exibem um design exclusivo e estão equipados com repetidores de luzes de direção (EXL).

As lanternas traseiras também possuem novo desenho, assim como o para-choque, que recebeu defletores de ar, e o aerofólio com break light. O visual esportivo se completa com a adoção de novas rodas de liga leve aro 15” (LX) e 16” (EX e EXL).

A parte frontal do veículo ficou mais agressiva, transmitindo a sensação de mais robustez e segurança, enquanto a parte traseira reformulada reforça a esportividade do novo Honda Fit.

Conforto e versatilidade

Para ser o número 1 em aproveitamento de espaço da categoria, o Fit 2015 teve a área de cabine ampliada em relação à segunda geração. A largura foi mantida (1.695 mm), mas a sensação de espaço no interior ficou evidente com o aumento da distância entre-eixos em 30 mm, passando a 2.530 mm. A nova geração também apresenta uma evolução no comprimento, passando de 3.900 mm para 3.997 mm.

A posição central do tanque de combustível foi mantida. Com capacidade para 45,7 litros, o reservatório recebeu melhorias, como o reposicionamento das estruturas de assoalho, aperfeiçoando a segurança do tanque. Como resultado, foi possível um aproveitamento de espaço interno ainda maior, acomodando os passageiros com muito conforto e mantendo a ampla área para bagagem.

O novo Fit oferece excelente ergonomia, tanto para o motorista como para os passageiros. Os bancos foram projetados para garantir conforto e sofisticação. Compostos de uretano de baixa repulsão, mais densos e macios, dão uma sensação de aconchego e firmeza. Os encostos dos bancos dianteiros podem ser ajustados de forma rápida por meio de uma alavanca, quando é necessário incliná-los, ficando sempre em posição confortável. Para o revestimento dos assentos foram adotados padrões em tecido (DX, LX e EX) e couro (EXL), que conferem sofisticação e bom gosto.

Com a redução do comprimento do braço de suspensão traseiro, a distância entre os passageiros aumentou 80 mm em relação à geração anterior, assim como o espaço traseiro para as pernas dos ocupantes, que agora é 122 mm maior. Além disso, o perfil reduzido do tanque de combustível permite uma distância de regulagem de assento 10 mm superior.

No Fit 2015, os assentos ultraversáteis que faziam parte do sistema ULT (Utility Long Tall) ganham uma nova forma de configuração, além das três já existentes na geração anterior. O modelo passa a contar com o sistema ULTRa-Seat, nas versões LX, EX e EXL, com o novo modo Refresh, onde o encosto dianteiro alinha-se ao assento traseiro, em um encaixe que aumenta a capacidade de acondicionamento do veículo.

O interior do monovolume possui, ainda, espaços versáteis de armazenamento, com porta-luvas, porta-copos, porta-objetos, porta-revistas e porta-bebidas. O porta-objetos localizado ao lado esquerdo do motorista traz uma maior conveniência ao contar com um flip retrátil, que comporta tanto um celular de forma ajustada até um copo grande.

Entre os itens de conveniência e conforto, o Fit 2015 traz ar-condicionado, vidros verdes com filtro UV, travas e espelhos elétricos (LX, EX, EXL).

Painel de instrumentos

O painel de instrumentos também foi redesenhado e apresenta uma interface avançada, possibilitando uma clara leitura de todas as informações que o motorista necessita, sem que ele precise desviar sua atenção da direção.

Na versão EXL, um design diferenciado com predominância da cor azul o torna ainda mais sofisticado e com um toque futurista. O conjunto é composto por tacômetro, indicador da posição da manopla (CVT), velocímetro, relógio, hodômetros total e parcial, indicador de consumo médio e instantâneo (em km/l), medidor de combustível e indicador ecológico. Nas demais versões, a iluminação azul é substituída pela cor âmbar.

Sistema de áudio

Para as versões EX e EXL, o sistema de áudio 2DIN, é composto por rádio AM/FM com um visor LCD de 5” e Bluetooth, câmera de ré com três ângulos de visão (panorâmica, normal e superior), leitores de arquivos no formato MP3/WMA, entradas auxiliares P2 (tipo fone de ouvido) e porta USB. O sistema HFT (Hands-Free Telephone), posicionado junto ao volante, possibilita o atendimento de uma ligação por meio da conexão sem fio juntamente com a função de viva-voz.

A versão LX dispõe de rádio AM/FM 2DIN com Bluetooth e entrada USB, enquanto a DX disponibiliza todo o cabeamento para a instalação de sonorização.

Direção mais leve e menor ruído interno

O novo Honda Fit é equipado com o EPS (Electric Power Steering), um sistema de direção eletricamente assistida, que torna a sua condução mais leve em manobras em baixas velocidades e mais firme em altas. O esforço ao esterçar é reduzido por meio do auxílio de um pequeno motor elétrico comandado por um módulo eletrônico, que atua sobre o pinhão na caixa de direção. As versões DX e LX oferecem o ajuste de altura da coluna da direção e as versões EX e EXL também possuem regulagem de profundidade.

Nesta geração, o sistema de suspensão foi redimensionado para ocupar um espaço menor e oferecer maior eficiência. O novo conjunto diminui a variação de cambagem ao longo do curso dos amortecedores, o que dá mais estabilidade, principalmente em relação à aceleração lateral durante as curvas.

A suspensão dianteira rígida conta com um “rebound stopper”, enquanto a suspensão traseira apresenta uma redução na sensibilidade da carroceria. Além disso, as portas são duplamente seladas, ajudando a reduzir consideravelmente o nível de ruído na cabine. Foram aplicados também novos amortecedores traseiros, com o objetivo de aumentar ainda mais o conforto para os ocupantes do veículo.

Motor e transmissão

Sob o capô do monovolume há mais novidades. Toda a linha conta agora com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne, equipado com o controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas. Criada pela Honda, a tecnologia varia o tempo e a profundidade de abertura das válvulas para obter a máxima eficiência em diferentes regimes de rotação. Assim, oferece excelente desempenho economizando combustível.

O motor gera 116 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque a 4.800 rpm quando o combustível escolhido for o etanol. Para ser ainda mais eficiente, houve aumento da taxa de compressão, o comando de válvulas foi redesenhado, com atrito e peso reduzidos, aumentando o torque em baixas rotações e proporcionando uma melhor dirigibilidade, aceleração e redução de consumo de combustível. A melhora de eficiência é perceptível quando analisado o consumo de combustível (Conpet) em relação à geração anterior: 17% menor nas versões CVT e 8% nas equipadas com transmissão manual.

Outro grande destaque é a adoção da avançada tecnologia que dispensa o subtanque de partida a frio, o sistema FlexOne, que entra em ação depois do acionamento do controle que destrava as portas. Para isso, um conjunto de injetores com aquecedores integrados age diretamente no combustível quando há uma alta concentração de etanol, levando-o à temperatura ideal para deixar a mistura ar/combustível pronta para o uso imediato do motor. O resultado é uma partida rápida e segura, mesmo em situação de baixa temperatura ambiente.

A transmissão CVT está disponível no modelo, agora na nova geração Earth Dreams. A principal novidade é que o sistema apresenta conversor de torque e uma elasticidade de giro maior, o que melhora a tração em baixas velocidades, proporcionando uma resposta mais rápida, aceleração linear e economia de combustível. Com isso, a força do motor principalmente em subidas mais íngremes é ampliada e a concepção moderna de aceleração gradual e contínua torna a direção mais suave e ágil.

As versões com CVT também evoluíram em relação à redução de peso (16% comparado ao sistema anterior) e à economia de combustível (elasticidade de rotação 12% maior).

Tecnologia e segurança

O compromisso da marca com a segurança também está evidente no novo conjunto de freios, a disco na dianteira e tambor na traseira, dotados de ABS, que evita o travamento das rodas para uma frenagem mais segura e eficaz. O modelo também conta com airbags frontais em todas as versões, airbags laterais para motorista e passageiro da frente (EXL), cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, além de pontos de ancoragem para assentos infantis compatíveis com os tipos ISOFIX e LATCH.

O Honda Fit 2015 traz recursos antifurto, sistema de abertura e fechamento das portas com alarme (LX, EX e EXL) e imobilizador na chave (em formato canivete nas versões EX e EXL), além de trava de segurança nas portas traseiras. A linha possui três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e está disponível nas cores:

Azul Netuno Metálico (novo)

Cinza Barium Metálico (novo)

Cinza Iridium Metálico

Vermelho Rally Sólido

Preto Cristal Perolizado

Prata Global Metálico

Branco Taffeta Sólido

Preços públicos sugeridos:

EXL CVT       R$ 65.900

EX CVT         R$ 62.900

LX CVT          R$ 58.800

LX MT            R$ 54.200

DX CVT         R$ 54.500

DX MT           R$ 49.900

Fonte: Assessoria de Imprensa Honda.

Honda CR-V 2015 tem avant première no Salão do Automóvel de São Paulo

Modelo passou por renovação e chega ao mercado nacional no primeiro semestre de 2015, com o consagrado motor 2.0 i-VTEC FlexOne

Entre as novidades do 28º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, a Honda apresentou o renovado CR-V 2015. Como destaque, o utilitário esportivo traz alterações significativas no design externo, que o deixaram com aspecto mais moderno e robusto, e no design interno, tornando-se mais dinâmico e refinado, além da adição de novos equipamentos em todas as versões.

Com a mudança na grade frontal, a Honda inclui mais um veículo em seu portfólio que traz a nova identidade visual da marca – “Solid Wing Face”. Na dianteira, os faróis têm novo formato e agora possuem luzes de navegação diurna em LED, assim como novos faróis de neblina e para-choque redesenhado.

A traseira também foi reformulada, com novo para-choque e um detalhe cromado que avança sobre as lanternas. Além disso, as rodas 17” contam com um novo design, ainda mais esportivo.

O CR-V continuará equipado com o conceituado motor 2.0 i-VTEC com tecnologia FlexOne, disponível exclusivamente no mercado nacional, e câmbio automático de cinco velocidades, nas versões com tração 4x2 ou 4x4.

O interior do SUV está mais sofisticado e trará novas tecnologias. O painel tem design inédito com textura Soft Touch, novos acabamentos e detalhes cromados. O console central foi totalmente renovado, está maior e mais prático, com a saída de ar para o banco traseiro em todas as versões.

Mais tecnológico, o CR-V possui uma nova central multimídia com tela de 7” touch screen, aperfeiçoada para oferecer maior conectividade com o usuário, além de câmera de ré com sistema multivisão. Novos equipamentos, como botão de partida Start/Stop, abertura da porta do motorista por aproximação (Smart Entry), luz indicadora de direção nos espelhos retrovisores com sistema “Tilt Down” e airbag lateral em todas versões reafirmam a posição do CR-V como benchmark do segmento.

O novo Honda CR-V foi lançado no Brasil no primeiro semestre de 2015.

Fonte: Assessoria de Imprensa Honda.

Coluna do PAREDINHA no Jornal Diário Boca do Povo de sexta-feira dia 31 de julho de 2015

Honda apresentou novo Civic Si Coupé ao público no Salão do Automóvel

Um dos esportivos mais cobiçados do país está de volta,
ainda mais potente e com o estilo exclusivo da carroceria duas portas

Modelo traz motor 2.4 com 206 cv, câmbio manual de seis velocidades, diferencial de deslizamento limitado e suspensão de alta performance para oferecer o máximo prazer ao dirigir

A Honda resgata sua tradição esportiva e amplia a linha Civic trazendo ao Brasil o novo Civic Si Coupé. Considerado um ícone em seu segmento, o modelo foi apresentado ao público pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Nesta geração, traz motor mais potente, suspensão reformulada e interior exclusivo. Com design arrojado, o carro está pronto para impressionar os admiradores de alta performance, chegando no final de outubro às concessionárias.

A carroceria coupé enfatiza o espírito esportivo do Civic Si, característica marcante do DNA Honda identificada em vários detalhes, como a exclusiva grade com o logo “Si”, faróis, para-choque e para-lamas integrados, rodas aro 18” de liga leve diamantadas e linhas fluidas e aerodinâmicas que seguem por toda a lateral do carro. Além do design que acentua a esportividade do modelo, o conjunto óptico possui lentes de policarbonato de alta resistência e faróis auxiliares posicionados nas entradas de ar laterais do para-choque, oferecendo uma iluminação de maior alcance e mais eficiente.

Na traseira, o visual marcante é representado por lanternas com novo design, amplo aerofólio, ponteira de escapamento cromada, difusor de ar no para-choque e o emblema “Si” na tampa do porta-malas.

Máximo prazer ao dirigir

O “sobrenome” Si (Sport Injection) traduz toda exclusividade e esportividade deste novo coupé. O modelo chega para conquistar os motoristas que buscam um perfil diferenciado de carro esportivo, aliando alta performance com grande estilo. Produzido em Alliston, no Canadá, o Civic Si Coupé utiliza a mesma plataforma do Civic sedã, porém com personalidade própria.

A alta tecnologia de desenvolvimento dos materiais empregados no motor 2.4
i-VTEC 16 válvulas DOHC a gasolina, incluindo o alumínio no bloco, cabeçote e cárter, e o comando de válvulas variável permitiram atingir a potência de
206 cv a 7.000 rpm e o torque de 23,9 kgf.m a 4.400 rpm, com uma taxa de compressão de 11:1 – em relação à versão anterior do Civic Si, 2.0 i-VTEC, a potência teve um aumento de 14 cv e o torque de 5 kgf.m. A rotação pode chegar a 7.100 rpm, característica de um propulsor “elástico” capaz de proporcionar uma condução esportiva, oferecendo agilidade e força em qualquer condição, sem o auxílio de compressores ou turbinas, e ainda permitir economia de combustível.

O motor foi projetado para oferecer uma aceleração forte e linear com baixo consumo e, consequentemente, baixas emissões de poluentes. Esta versão
i-VTEC possui variação de abertura de válvulas tanto na admissão como na exaustão, permitindo excelente torque em baixas rotações e potência em altos giros. No painel, um LED laranja acende ao lado do nome i-VTEC no exato momento em que o sistema privilegia a potência em altos giros, aumentando a abertura de uma válvula de admissão e uma de exaustão, por cilindro. Além de um comportamento altamente esportivo, o som do sistema de escapamento é uma melodia para os apaixonados por performance.

Mantendo a tradição da marca, que leva para os carros de rua seu DNA dos bólidos de pista, o câmbio do Civic Si Coupé é manual de seis velocidades dotado de diferencial com deslizamento limitado LSD (Limited Slip Differential), que distribui melhor o torque tanto em curvas como em arrancadas. O modelo também conta com o sistema VSA (Vehicle Stability Assist) para auxiliar no controle da estabilidade, quando é preciso retomar o domínio do veículo em situações de sobre-esterço (saída de traseira) e subesterço (saída de frente). Sua central eletrônica detecta falhas de aderência e possível perda de trajetória, freando e liberando na intensidade exata a roda afetada para que o carro retorne à direção correta, além de atuar sobre o sistema de injeção/ignição eletrônica, quando necessário.

Para complementar o conjunto esportivo, a suspensão dianteira do tipo MacPherson e a traseira Multi-Link passaram por alterações na geometria e trazem novos componentes. No sistema traseiro, as molas estão com maior ângulo, os amortecedores têm nova calibragem e a barra estabilizadora está mais rígida, oferecendo mais estabilidade mesmo em curvas acentuadas.

Os pneus 225/40R18 também contribuem para o excelente desempenho do Civic Si Coupé, assim como a direção com assistência elétrica EPS (Electric Power Steering). Este sistema não requer fluido, pois é acionado a partir de um motor de corrente contínua de alta potência, facilitando a realização de manobras. O motor recebe uma tensão de 12 volts proveniente do gerenciamento da unidade do EPS, que capta sinais do sensor de torque. O resultado é uma direção mais leve em manobras de estacionamento, por exemplo, e mais precisa em altas velocidades. No sistema de freios, foram adotados discos ventilados na dianteira e discos rígidos na traseira, com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de frenagem), garantindo segurança em todas as situações.

Cockpit de um esportivo genuíno

Inspirado em carros de competição, o interior do Civic Si Coupé ressalta sua esportividade com o revestimento dos bancos nas cores preta e vermelha, além do painel, que traz componentes com aspecto de fibra de carbono e instrumentos com iluminação vermelha, criando uma diferenciação clara em relação ao restante da linha.

O toque final de esportividade fica por conta do shift light, sistema localizado no painel superior à esquerda que informa a aproximação da rotação de potência máxima do motor: conforme o giro aumenta, seis luzes acendem gradativamente em linha. As primeiras quatro são na cor laranja e as duas últimas são vermelhas – a última indica que o motor está produzindo sua potência máxima, no limite de suas rotações. Ao lado, o motorista ainda encontra velocímetro e os medidores de combustível e temperatura do motor. Na parte inferior estão conta-giros, hodômetro digital, avisos visuais e indicador de temperatura externa.

Também está integrado ao painel o visor LCD i-MID com a nova função Power Monitor, que indica por meio de um gráfico de barras a evolução da potência do motor. No painel central, está o Display Audio, uma tela de 7” sensível ao toque que reproduz imagens da câmera de ré com três níveis (visão normal, com campo ampliado e de cima para baixo), além de informações do CD/MP3 player, Bluetooth, entradas USB e HDMI para iPod/iPhone, computador de bordo com dados do veículo e ar-condicionado digital. O conjunto de áudio de alta definição traz quatro alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer.

No interior, a versão Si está identificada pelo logo nos tapetes (opcionais), bancos e no volante multifuncional, que inclui os controles do sistema multimídia e velocidade de cruzeiro. A esportividade e grande estilo são reforçados com o teto solar elétrico, a manopla e o volante revestidos em couro e os pedais de alumínio.

Disponível nas cores sólidas Taffeta White e Rallye Red e nas perolizadas Crystal Black e Orange Fire, o Civic Si Coupé tem preço público sugerido de R$ 119.900,00 independentemente da cor, com três anos de garantia, sem limite de quilometragem.

Civic Si Coupé – Equipamentos

Logo “Si” na grade dianteira, tampa do porta-malas, volante, bancos e tapetes

Rodas de liga leve aro 18”

Faróis de neblina

Vidros, travas das portas e retrovisores elétricos

Ar-condicionado automático e digital

Câmera de ré

Teto solar elétrico

Áudio com visor LCD de 7” (CD/AM-FM/USB/Bluetooth)

4 alto-falantes, 2 tweeters e 1 subwoofer

Painel de instrumentos com iluminação vermelha

Revestimento de couro no volante e manopla de câmbio com detalhe em alumínio

Bancos com revestimento em tecido exclusivo nas cores preta e vermelha

Volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade

Piloto automático

Airbags frontais, laterais e de cortina para motorista e passageiro dianteiro

Fonte: Assessoria de Imprensa Honda.

Coluna do Paredinha no Jornal Diário Boca do Povo de terça-feira dia 26 de maio de 2015

Honda Automóveis do Brasil

Qualidade, tecnologia e inovação constante há 17 anos

Em 1997, a Honda Automóveis do Brasil inaugurou sua fábrica em Sumaré, no interior de São Paulo. Esse passo importante se deu apenas cinco anos após o início das importações para o País, experiência que deu tão certo que a Honda decidiu que era hora de expandir sua presença por aqui.

Com uma produção de 20 unidades diárias do modelo Honda Civic e 400 funcionários, a empresa iniciou sua trajetória de sucesso. Após seis anos produzindo apenas o Civic, a empresa deu início, em 2003, à produção do Honda Fit. Não demorou muito para que o carro se tornasse um sucesso de vendas, assumindo a liderança de sua categoria. Em 2009, foi a vez de o City passar a ser fabricado no País, seguindo a trilha de sucesso dos lançamentos anteriores.  Desde então, a HAB vem apresentando um crescimento constante no mercado brasileiro. Atualmente, a capacidade da planta é de 620 carros/dia. Ao todo, a fábrica, que conta com 168 mil m² de área construída e aproximadamente 3,5 mil colaboradores, já produziu mais de 1,2 milhão de automóveis no Brasil.

Em 2014, toda a linha nacional Honda foi renovada. Os modelos Honda Fit e Honda City ganharam novo design e diferenciais de tecnologia que os tornaram ainda mais atrativos. Já o Civic, carro chefe da marca, ficou ainda mais esportivo e segue como um dos líderes de sua categoria. O ano foi marcado também pelo retorno de uma lenda à linha de importados: o Civic Si, agora na versão coupé, importado do Canadá. Os modelos CR-V, importado do México e Accord, dos EUA, também fazem parte da linha comercializada no Brasil. Em 2015, será a vez de mais uma grande novidade: a chegada do Honda HR-V à linha nacional.

2015 também será o ano de inauguração da segunda fábrica de automóveis da Honda no Brasil. Com a segunda unidade fabril, que está em construção desde o final de 2013, a empresa vai dobrar sua capacidade de produção de automóveis de 120 mil para 240 mil unidades por ano (somando as plantas de Sumaré e Itirapina). A nova fábrica iniciará suas operações com a produção do novo Honda Fit.

Principais marcos da Honda no segmento de automóveis:

1992

·         Início da importação de automóveis para o mercado brasileiro.

1997

·         Inauguração da fábrica de Sumaré (SP), com o início da produção do Honda Civic, primeiro automóvel nacional da marca no País.

2000

·         Início da importação e comercialização nacional do CR-V;

·         Lançamento da sétima geração do modelo Civic.

2003 

·         Honda Fit é lançado no Brasil.

2006

·         New Civic é lançado no mercado brasileiro.

2008

·         Honda Automóveis otimiza a produção de motores e inaugura nova unidade de Power Train em Sumaré (SP);

·         Lançamento da segunda geração do Honda Fit no mercado brasileiro.

2009

·         É lançado o terceiro modelo da linha nacional: Honda City.

2012

·         Lançamento da 9ª geração do Honda Civic;

·         Honda atinge marca de 1 milhão de carros produzidos na fábrica de Sumaré;

·         Lançamento do Fit Twist – primeiro modelo desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro.

2013

·         Janeiro: Honda Civic com motorização 2.0;

·         Março: Nova linha 2014 do Honda Fit;

·         Abril: Honda CR-V recebe tecnologia flex sem o subtanque de partida a frio

·         Junho: Nona geração do Honda Accord chega ao Brasil (importado dos Estados Unidos).

·         Julho: Honda City 2014 Sport;

·         Agosto: Honda CR-V EXL passa a contar com tração 2WD;

·         Outubro: início da construção do Parque Eólico em Xangri-Lá (RS);

·         Novembro: início das obras da nova fábrica de automóveis em Itirapina (SP);

2014:

·         Fevereiro: inauguração do novo Centro de Pesquisas & Desenvolvimento de Automóveis, em Sumaré (SP)S;

·         Abril: nova geração do Honda Fit chega ao mercado nacional;

·         Junho: Honda Civic chega à versão 2015 ainda mais esportivo;

·         Setembro: nova geração do Honda City começa a ser produzida no Brasil;

·         Outubro:

o   A lenda está de volta: Civic Si, agora na versão Coupé, volta a ser comercializado no Brasil.

o   Apresentação do HR-V no Salão do Automóvel;

o   Apresentação do CR-V modelo 2016 no Salão do Automóvel;

·         Novembro: Início das operações do Parque Eólico de Xangri-Lá (RS).

Fonte: Assessoria de Imprensa Honda.