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sábado, 6 de fevereiro de 2016
Geely Motors aposta no apelo visual do GC2
Hatch compacto chega com pacote completo – ar,
direção hidráulica e trio elétrico. Design e preço de R$ 29,9 mil formam dupla
de atrativos ao consumidor brasileiro. Importadora mostra o modelo GX2, versão
“cross” do GC2
Por
ter sido um dos cinco mascotes dos Jogos Olímpicos de 2008 na China e, por
extensão, ter popularizado o urso panda no mundo inteiro, designers e engenheiros da Geely Auto o “adotaram” para projetar o hatch compacto GC2 a partir da
correlação visual com animal mamífero carnívoro que vive em seis regiões
montanhosas daquele país.
Por essa semelhante, esse hatch
desperta a atenção dos consumidores por seu design
leve e muito atrativo. No Brasil, o desafio de conquistar o consumidor também
passa pelo desenho do automóvel, além de sua relação custo-benefício que
contempla um pacote completo – com ar condicionado, direção hidráulica e trio
elétrico – ao preço de R$ 29,9 mil.
O Geely GC2 é o segundo modelo a ser montado em Montevidéu,
Uruguai, e o segundo a ser comercializado no mercado brasileiro, depois do sedã
EC7, lançado em janeiro deste ano. Os próximos passos da Geely Auto no Uruguai
são o início de produção do GX2, hatch
versão cross, em 2015.
O hatch compacto GC2 traz
sob seu capô um motor de 3 cilindros em linha, 1.0 litro, 12 válvulas, que
entrega 68 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque máximo de 8,9 kgm a 3.600
rpm, alimentado somente por gasolina. Quanto à suspensão, na dianteira tipo
McPherson, com molas helicoidais e amortecedores a gás e na traseira eixo de
torção, com molas helicoidais e amortecedores a gás.
A direção do GC2 é hidráulica, cujo raio de giro é de 4,75 m. A
transmissão é manual de 5 marchas. A primeira versão desse modelo virá com
rodas de liga-leve aro 14”, com pneus 175/65. E os freios dianteiros em discos
ventilados e os traseiros a tambor.
“Como na China e nos países do sudeste asiático, no mercado
brasileiro a proposta do GC2 é ser um eficiente carro urbano, com visual
atraente e alegre e um conjunto de powertrain
capaz de atender ao tráfego pesado dos grandes centros”, analisa Ivan Fonseca e
Silva, presidente da Geely Motors do Brasil.
Com dimensões de 3.598 mm [comprimento], 1.630 mm [largura] e 1.465
mm [altura], o hatch compacto traz
como features de segurança keyless entry system, alarme antifurto, airbag, cintos de segurança de 3 pontos
[com exceção do passageiros do assento central do banco traseiro], freios ABS
com distribuição eletrônica de frenagem [EBD – Electronic Brake Distribution].
Entre os principais itens de conforto e conveniência, o GC2 traz
ar-condicionado, coluna de direção com regulagem de altura, destravamento interno
do porta-malas por controle remoto na chave, sensor de estacionamento, travas
elétricas nas 4 portas, regulagem elétrica de farol e central multimídia com
sistema de som AM/FM estéreo, CD Player, MP3, USB, entrada auxiliar e quatro
alto-falantes.
Amarelo, branco, preto e vermelho sólidos e prata metálico são as
cores disponíveis no Geely GC2. A garantia do compacto também é de 3 anos ou
100 mil km.
Fonte: Assessoria de Imprensa Geely.
Geely EC7 mostra robustez e design “clean”
Além disso, o automóvel tem no preço – R$ 49,9
mil – um dos atrativos para quem quer um sedã médio.
O
sedã EC7, versão GS, marcou a estreia da Geely Auto no mercado brasileiro, por meio de seu representante oficial Geely
Motors do Brasil, do Grupo Gandini. O estreante Geely EC7 é um sedã clássico,
de design “clean”, modelo mais vendido da categoria entre as montadoras
independentes na China e o 19º na categoria sedãs médios naquele mercado, com a
participação das montadoras internacionais, em 2013, com 180 mil unidades
vendidas. No futuro próximo, no entanto, quando estiver “dividindo” a mesma arquitetura
modular com o Volvo V40, a expectativa da Geely Auto é alcançar posição
mercadológica doméstica e internacional ainda mais expressiva com o EC7.
O EC7 GS vem com motor produzido pela própria Geely Auto de 1.8 litro,
16 válvulas, que entrega 130 cavalos de potência, movido à gasolina, com torque
máximo de 16,9 kgm a 4.400 rpm. O câmbio é manual de 5 velocidades e seu
sistema de frenagem é de discos ventilados, com ABS (Anti-lock Braking System)
e EBD (Electronic Brake Distribution).
“As dimensões externas e internas, respectivamente de 4.635 e 1.870
mm (comprimento), 1.789 e 1.280 mm (largura) e 1.470 e 1.150 mm (altura), e o
entre-eixos de 2.650 mm conferem ao Geely EC7 um dos atributos mais
diferenciados na categoria de sedãs médios”, afirma David Chen, gerente de
Produto da Geely Motors do Brasil. “Vale destacar ainda o seu porta-malas de
670 litros”, complementa.
Os features do “trem de
força” e o sistema construtivo da plataforma e da carroceria, aliados aos itens
de segurança como barras de proteção contra impactos laterais, duplo airbag, cintos de três pontos em todos
os assentos, sistema de fixação de cadeiras para crianças (Isofix), entre
outros, asseguraram, em 2011, quatro estrelas no crash-test da Euro NCAP.
Segundo levantamentos da fabricante, o EC7 faz de 0-100 km/h em 12
segundos e a velocidade máxima é de 185 km/h. As rodas desse automóvel – da
Mangels – são de liga de alumínio de 16 polegadas, inclusive o estepe, e os
pneus trazem medidas de 215/55, da Goodyear. O tanque de combustível é de 50
litros.
Conforto e conveniência – Ar condicionado com
controle eletrônico, direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de
altura, computador de bordo (funções de autonomia, velocidade média e odômetro
parcial), destravamento interno do porta-malas, travas elétricas nas quatro
portas, entre outros itens, fazem parte do pacote de conforto e conveniência do
EC7.
Ao mercado brasileiro, o sedã da Geely está disponível nas cores
preto e branco sólidos e metálicos prata, cinza e azul. Sua garantia é de 3
anos ou 100.000 km, prevalecendo o que primeiro ocorrer contra defeitos de
materiais e/ou de fabricação de peças, devidamente comprovados pela concessionária.
O preço sugerido ao consumidor é de R$ 49,9 mil.
EC7
Automático – Embora a Geely Auto seja também proprietária da australiana DSI,
segunda maior fabricante de transmissões automáticas do mundo, a linha de
montagem do EC7 no Uruguai em meados do ano passado só pôde iniciar com a
versão de câmbio manual por conta do estoque estratégico na China. “Na
realidade, não havia disponibilidade de transmissão automática naquele momento,
fato que será viabilizado em junho de 2015”, argumenta Ivan Fonseca e Silva,
presidente da Geely Motors do Brasil. “Obviamente que para esta categoria, a de
sedãs, o consumidor brasileiro já assimila mais o automóvel com câmbio
automático. Por esse motivo, neste primeiro momento focamos nossas estratégias
em consumidores que buscam ter acesso a um sedã de médio porte, deixados os
compactos ou mesmo sedãs de pequeno porte, por questões de ascensão social”,
analisa.
A versão com transmissão automática do EC7 GS passa a ser fabricada em
maio de 2015. Seu início de comercialização no mercado brasileiro está previsto
para junho 2015.
Fonte: Assessoria de Imprensa Geely.
Cross Concept PHEV mostra tecnologia do futuro
PHEV – Plug-in Hybrid
Electric Vehicle, tecnologia exclusiva é patenteada pela Geely Auto.
A Geely Motors do Brasil exibe também o carro conceito
FE-7, oficialmente denominado Cross Concept PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle, protótipo que adota um sistema
elétrico baseado em tecnologia exclusiva da Geely Auto e construído sobre a
plataforma FE – Framework Extendable, que será utilizada em vários futuros
modelos da Geely e da Volvo Cars.
O Geely Cross Concept PHEV é movido por um motor à gasolina de 1.8
litro, 4 cilindros, com acoplamento auxiliar de dois motores elétricos.
Respectivamente esses motores desenvolvem 138 cv/17,5 Kgf.m, 89 cv/24,5 Kgf.m
(1º motor) e 55 cv/10,2 Kgf.m (2º motor). No modo híbrido, ou seja, com o motor
a combustão + o motor elétrico maior, o outro elétrico de menor potência fica
desligado (quando numa condução de média velocidade e aceleração). Em uma
condução de alta velocidade e de plena aceleração, o motor elétrico menor
somente entra em ação para carregar a bateria, funcionando como um gerador. O
motor à combustão e os motores elétricos estão ligados por um sistema de
transmissão de engrenagens planetárias. No modo EV de propulsão 100% elétrica,
o protótipo tem autonomia de 50 km. Neste caso, o motor elétrico menor funciona
em conjunto com o outro motor elétrico maior.
No modo híbrido, a autonomia total é de 650 km. O concept car alcança velocidade máxima de
190 km/h e faz de 0-100 km/h em 10 segundos.
Esse conjunto motor emite apenas 46 g de CO2 por
quilômetro rodado.
Em paralelo à tecnologia empregada ao modelo FE7, seu visual é
extremamente moderno. Mesmo parado, o concept
car mostra todo o movimento aparente de suas linhas, desde a sua grade
frontal e toda a parte inferior do automóvel, que arremetem ao dinamismo de um
carro mais esportivo.
Assim como o seu habitáculo, em especial para que está dirigindo, o
FE7 se mostra aprazível, proporcionando ao motorista a sensação plena de
controle do automóvel.
Fonte: Assessoria de Imprensa Geely.
Geely Motors terá hatch EC7 RV e sedã EC7 automático
Hatch EC7 RV e sedã EC7 automático; compacto GC2 com motorização bicombustível em 2016; Geely estuda trazer o
cross GX2.
Os
atuais dois modelos da Geely Motors – o EC7 GS e o GC2 GL – em comercialização
vão ter a companhia de mais dois novos produtos em 2015: o EC7 RV [hatch] e o sedã EC7 com transmissão
automática CVT. Com isso, em pouco mais de um ano, a importadora duplica a
oferta de modelos ou versões e facilita as operações comerciais da Rede
Autorizada Geely de Concessionárias. Em 2016, o GC2 flexfuel.
Com dimensões de 4.397 mm no comprimento, 1.789 mm na largura,
1.470 mm na altura e distância entre-eixos de 2.650 mm, o Geely EC7 RV traz
novidades em relação ao sedã EC7 GS: vem com motor de 1.8 litro, 16 válvulas, cuja
potência é de 130,5 cv a 6.100 rpm (com gasolina) e torque máximo de
17,2 Kgfm a 4.400 rpm, e o câmbio automático CVT, de seis marchas e também com modo
sequencial de troca de marchas.
O modelo GX2, com features
que arremetem à modalidade cross, tem
motor de 1.5 litro, que desenvolve 102 cv a 5.800 rpm (gasolina) e 104 cv a
5.800 rpm (etanol), com torque máximo de 13,1 Kgfm a 2.800 rpm.
Por ter características off-road,
a suspensão do GX2 é mais elevada. Conjunto ótico, para-choque, faróis, grade
frontal e capota são diferentes em relação ao GC2. Na traseira, mudanças também
nas lanternas, tampa do porta-malas e o estepe fixado em suporte externo. Ainda
na parte externa, o carro vem com rack. No habitáculo, são diferentes à versão
original o console central, estofamento e acabamento como a manopla de câmbio.
Por conta dessas alterações, as dimensões do GX2 contam com 3.815
mm no comprimento (3.598 mm no GC2), 1.648 mm na largura (1.630 mm no GC2) e
1.530 mm na altura (1.465 mm no GC2).
Como as versões sedã do EC7 e compacto do GC2, o hatch EC7 RV e o sedã EC7 automático
terão garantia de 3 anos ou 100 mil km, mas seus preços serão definidos somente
por ocasião de seus lançamentos.
Regionalização – O
Geely EX7, sport-utility vehicle de
médio porte, está programado para início de comercialização no segundo semestre
de 2015. No entanto, o modelo também precisa ser montado na linha de produção
da Geely em Montevidéu, Uruguai, devido aos incentivos do acordo bilateral.
“Sem produção no Mercosul, esse automóvel fica inviável em relação
ao seu preço”, esclarece Ivan Fonseca e Silva, presidente da Geely Motors do
Brasil.
O EX7 tem dimensões de 4.541 mm no comprimento, 1.833 mm na largura
e 1.700 mm na altura, com distância entre-eixos de 2.661 mm. Sua motorização
conta com propulsor de 1.8 litro, 4 cilindros, 16 V, movido à gasolina, que
desenvolve 139 cv de potência a 6.000 rpm. Seu torque máximo é de 17,5 Kgfm a
4.200 rpm. E câmbio manual de 5 velocidades.
O sistema de suspensão do Geely EX7 conta, na dianteira com McPherson
independente com subframe e na traseira
independente tipo multilink. Direção
hidráulica e freios ABS + EBD são itens
de série.
Fonte: Assessoria de Imprensa Geely.
Em sua estreia, Geely enaltece valor da marca
Marca chinesa traz seu vice-presidente de
Design, o inglês Peter Horbury, para explicar compartilhamento de plataformas
de arquitetura modular de veículos Volvo e Geely, a partir de 2016. A Geely é a
dona da Volvo Cars desde 2010.
Para
acelerar o domínio do conhecimento automotivo, em apenas 17 anos a Geely Auto
adquiriu a Volvo Cars [em 2010], a Manganese Bronze [fabricante dos táxis
londrinos] e a australiana DSI, esta uma das maiores fabricantes de
transmissões automáticas no mundo [aquisição em 2009]. Nos últimos quatro anos,
sob o comando de seu vice-presidente de Design, Peter Horbury, a montadora
chinesa busca consolidar o compartilhamento de plataformas de arquitetura
modular de veículos Volvo Cars e Geely, a partir de 2016.
É o que a Geely Motors do Brasil, do Grupo Gandini e representante
oficial da Geely Auto, pretende mostrar aos mais de 750 mil visitantes
esperados do 28º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que aconteceu no Pavilhão de Exposições Anhembi, em São Paulo.
Em estande de 1.210 metros quadrados, a Geely expõe onze carros dos
modelos EC7, sedã e hatch, o compacto
GC2, GX2 (versão off-road do
compacto), o SUV EX7 e um carro conceito. “Como estreante do Salão Internacional
do Automóvel de São Paulo, o primeiro diferencial da Geely é estar posicionada
em local nobre do Anhembi, tendo em seu entorno marcas tradicionais como a Kia
Motors, Peugeot, Porsche, Volvo, Honda, Ford e Renault”, enfatiza Ivan Fonseca
e Silva, presidente da Geely Motors do Brasil.
Além dos quatro modelos, todos em sua segunda
geração, e do carro conceito, a Geely pretende mostrar como a montadora começou
em 1997 e, um ano depois, já liberava seu primeiro modelo, o Haoqing SRV, da
linha de montagem e, dois anos depois, em 2000, o segundo modelo, o Geely
Meiri. E, como a partir de 2009, fez uma série de aquisições estratégicas para
conseguir, em curto espaço de tempo, o domínio do conhecimento automotivo.
De outra parte, os números que sustentam a Geely Auto como uma das
mais importantes montadoras do China. Em 2013 o faturamento do Grupo Geely
alcançou US$ 25,7 bilhões, 4,4% superior aos US$ 24,6 bilhões do ano anterior.
Somente com a marca Geely, o grupo comercializou em 2013 mais de 549 mil
unidades, o que significou um aumento de vendas de 13,6% em relação ao ano
anterior. Geely fechou o exercício fiscal como a 15ª maior produtora chinesa de
automóveis de passageiros. E a única montadora chinesa privada a configurar no
Fortune 500.
A Volvo Cars Corporation, a marca Premium da Geely Holdings, por
sua vez, vendeu 428.740 veículos no mundo em 2013, 1,6% mais em relação ao ano
anterior, e segue suas projeções de alcançar vendas globais de 800 mil unidades
em 2020. Para alcançar esse volume, a Volvo Cars inaugurou uma fábrica na
cidade de Chengdu, na China, em 2012, para melhor atender à demanda do mercado
chinês.
A Geely e sua subsidiária Volvo Cars, portanto, voltaram a atingir
vendas globais superiores a 1 milhão de unidades, 13% mais ante 2012. As
projeções de curto prazo permanecem promissoras. A partir do China Europe
Vehicle Technology, centro de pesquisa e desenvolvimento da Geely-Volvo em
Gotemburgo, na Suécia, inaugurado em setembro de 2013, as duas montadoras do
Geely Holding Group – Geely Auto e Volvo Cars – intensificaram acordos de
cooperação técnica e de pesquisa e desenvolvimento.
O novo centro tem como foco o desenvolvimento de uma nova
arquitetura modular e componentes para futuros veículos de plataformas comuns
às duas marcas que atendam às necessidades de ambas. O novo centro de P&D
já opera em sua plenitude, com uma equipe superior a 200 engenheiros da Europa
e da China.
Outra frente de inovação e de desenvolvimento tecnológico da Geely
Auto, na China, refere-se aos motores de 1.0 litro, 1.3 litro, 1.5 litro, 1.8
litro, 2.0 litros e 2.4 litros, em processo de downsizing, realimentados por turbocompressores e injeção direta de
combustível. Esses motores, no futuro, serão acoplados em novos modelos e versões
da Geely.
Como primeira montadora privada chinesa, a Geely tem-se
desenvolvido rapidamente nos últimos dez anos. A estratégica adotada pela Geely
em 2007 foi capaz de reorientar sua gama de produtos para uma nova série de
produtos de alta qualidade e veículos de alto valor agregado.
Origem
do logo - O logo da montadora chinesa é composto por seis blocos,
simbolizando o espírito “Geely Auto”: espíritos de equipe, de aprendizagem, de
inovação, combatente, realista e de perfeição", respectivamente.
O desenho dos blocos combina
as cores vermelho e preto, como pedras preciosas. O vermelho significa
sabedoria para construir tudo com paixão e o preto para determinar superação em
tudo em silêncio, discretamente.
Dentro do conceito do metal nobre - ouro, o conjunto vermelho,
preto e dourado cria uma composição artística de riqueza e dignidade,
determinação e sabedoria, e qualidade e paixão.
Fonte: Assessoria de Imprensa Geely.
Iveco Daily estreia no carnaval de Salvador
Veículo conta com bar e DJ para servir os foliões nos intervalos de venda e troca dos abadás
A tendência dos food trucks agora chega também ao carnaval de Salvador (BA), um dos principais do país. A Schin, marca da Brasil Kirin, coloca o Schin Truck, um bar móvel adaptado em um Iveco Daily, para atender os participantes da festa popular que movimenta milhares de pessoas na capital baiana.
O veículo foi transformado para ser um bar itinerante que oferece música, bebidas e a troca de abadás. Para atender os foliões, o Iveco Daily, modelo 35S14, recebeu uma carroceria desenvolvida especialmente para o chassi do veículo.
Equipado com uma estrutura elevatória, o Daily Schin Truck dobra de tamanho, suspendendo o teto. O piso superior abriga três latas de cerveja Schin cenográficas, decorando a área reservada com exclusividade para o DJ. No andar inferior o veículo conta com bar, dois balcões de atendimento e mesas para servir o público. O veículo tem capacidade de caixa térmica para 1.180 litros.
Linha Daily - sucesso de público e de crítica
Durante o ano de 2015, os utilitários da linha Daily da Iveco venceram prêmios importantes em todo o mundo: Melhor Veículo Comercial de 2016 no Chile; Maior Valor de Revenda entre os Furgões de Carga; Melhor Compra da Categoria; "Best KEP Transporter" da revista alemã ETM Testmagazin e Melhor Caminhão Semileve do Top Truck TV.
Fonte: Assessoria de Imprensa Iveco.
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