Minas Gerais passa a contar com 33 Iveco Daily para atendimento do SAMU

Modelos Gran Furgone 45S17, adaptados como ambulância, prestam atendimento pré-hospitalar em munícipios do Estado 

O Governo do Estado de Minas Gerais está investindo na ampliação da frota do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência – SAMU, com a aquisição de um lote com 33 Iveco Daily Gran Furgone 45S17, adaptados como ambulância. Os veículos serão entregues para cidades mineiras com o objetivo de reforçar o pré-atendimento hospitalar. 

As unidades móveis contam com estrutura apropriada para o socorro de vítimas, em situações extremas, com materiais e equipamentos de última geração. O amplo espaço interno do modelo favorece o manuseio dos equipamentos hospitalares e a movimentação rápida da equipe de atendimento. A tração traseira, impulsionada pelo motor FPT de 170 cv, faz a diferença em estradas não pavimentadas. Destaque para a plataforma mais baixa da categoria, que facilita o acesso das macas hospitalares e agiliza a remoção dos pacientes. 

Segundo o diretor comercial da Iveco, Osmar Hirashiki, outro fator que faz do Daily um dos modelos mais indicados para essa aplicação é a robustez do chassi. “A versatilidade do veículo o torna apto para inúmeras aplicações, como Food Truck, Auto Guincho, entre outras funções específicas do transporte”, afirma o executivo. A venda contou com a parceria da concessionária Deva. 

Iveco Daily 

A Iveco conta com uma linha de veículos comerciais prontos para atender diferentes segmentos, com alta tecnologia, baixo custo operacional, durabilidade e disponibilidade para as mais variadas aplicações. Entre os leves, desponta o Daily. O sucesso de público e crítica desse veículo tem sólidas explicações. Uma delas é que a linha Daily começa na faixa das 3,5 toneladas, também com opções nas categorias de 4, 4,5, 5,5 e 7 toneladas. O veículo funciona perfeitamente como VUC (Veículo Urbano de Carga) e é capaz de circular dentro de zonas de restrição nos grandes centros urbanos a qualquer hora do dia, o que facilita as operações dos clientes que trabalham no varejo e dependem de uma distribuição eficaz.  

Fonte: Assessoria de Imprensa CNH, IVECO.

Magirus entrega Escadas ao Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro

Equipamento fabricado na Alemanha é referência no segmento de resgate e combate a incêndios

A Magirus, divisão de veículos de combate a incêndio e defesa civil do Grupo CNH Industrial, entregou ao Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Rio de Janeiro (CBMERJ) duas Escadas Especiais Magirus M42L-AS, produzidas na Alemanha, que serão utilizadas no resgate, combate e prevenção de incêndios ao município que, em agosto, recebe as Olimpíadas. 

As Escadas Magirus M42L-AS, com plataformas giratórias e totalmente automáticas, são as escadas articuladas mais altas no mundo, combinando confiabilidade com os benefícios da articulação em alturas elevadas. Graças a um moderno sistema hidráulico de detecção de carga e estabilização computacional de oscilações, é possível realizar a combinação simultânea de diferentes movimentos durante as operações. Destaque ainda para a adequação e desempenho em ambientes com pouco espaço entre edificações, como acima de linhas elétricas, áreas abaixo do nível em que está a base do veículo, galerias, terraços recuados, entre outros. 

Equipada com o cesto RC 300, que comporta três pessoas e um peso de até 300kg, a Escada conta ainda com um canhão de água acoplável com vazão de 2.500L/min. "O avanço na redução e distribuição de peso do equipamento tornou o veículo mais seguro e proporcionou melhor desempenho, inclusive com ganhos de alcance máximo do cesto nas operações", destaca Marco Mello, diretor da Magirus e da Iveco para veículos de combate a incêndio. 

Os chassis base Iveco, sobre os quais foram montados os conjuntos, contam com motores Euro V de 300 cavalos de potência, tração nas quatro rodas e PBT (Peso Bruto Total) máximo de 18 toneladas. 

Na vanguarda da tecnologia de combate a incêndio, a Magirus oferece uma gama abrangente de veículos, tais como Escadas, Auto Bombas Tanque, Auto Bombas Salvamento, Aeroportuários, Florestais, Anti Motins e Anfíbios, tendo comemorado seus 150 anos de fundação em 2014.

Magirus e Iveco

A CNH Industrial, por meio das marcas Iveco e Magirus, apresenta um amplo portfólio de Veículos de Combate a Incêndio. No Brasil, a Iveco projeta, fabrica e comercializa uma completa gama de veículos comerciais leves, médios e pesados, caminhões fora-de-estrada, ônibus urbanos e intermunicipais, bem como veículos especiais para aplicações como combate a incêndios, missões off-road, defesa e proteção civil. A Iveco emprega mais de 26 mil pessoas em todo o mundo. A empresa gerencia centros de produção em 11 países distribuídos pela Europa, Ásia, África, Oceania e América Latina, onde fabrica veículos com as mais avançadas tecnologias. Um total de 5.000 pontos de vendas e postos de serviços em mais de 160 países garantem o suporte técnico onde quer que um veículo Iveco esteja em operação. Na Europa, com plantas na Alemanha, Áustria e Itália, a Magirus apresenta uma linha completa de Veículos de Combate a Incêndio, compreendendo Escadas, Auto Bombas Tanque, Auto Bombas Salvamento, Florestais, Anfíbios, Antimotins, entre outras aplicações.

Fonte: Assessoria de Imprensa CNH.

Aventura, estilo e 4x4 na nova versão Pajero Outdoor

SUV da Mitsubishi Motors ganha elementos exclusivos e traz câmbio automático com Sports Mode, novas rodas, motor diesel de 3,2L, moderno sistema de tração Super Select 4WD, além da tecnologia, conforto e espaço de sobra para toda a família


O Mitsubishi Pajero, que carrega em seu nome todo o DNA 4x4 da Mitsubishi Motors, acaba de ganhar uma nova versão, com visual ainda mais esportivo e aventureiro. O Pajero Outdoor tem elementos exclusivos, que conferem robustez, sem perder toda a capacidade off-road, conforto e tecnologia, características da família Pajero.

Este SUV tem para-choque exclusivo na cor do veículo e faróis de máscara negra. Além disso, diversos itens são pintados em cinza grafite, como os frisos das portas, grade do radiador, maçanetas, moldura da caixa de roda dianteiro e traseiro e o para-choque de impulsão. O rack de teto é na cor preta e o aerofólio vem integrado à tampa traseira.

Na parte interna, os bancos têm revestimento Premium e as maçanetas são cromadas. O volante vem com comando do piloto automático, além de ajuste de altura. O veículo tem rádio AM/FM, CD Player com MP3 e Bluetooth, entrada USB e auxiliar frontal.

As novas rodas contam com design exclusivo em liga leve aro 17", na cor grafite, com pneus 265/65 R17. Na traseira, as lanternas são em Cristal Sharp Design e a moldura superior da placa é na cor grafite.

O Pajero Outdoor leva confortavelmente toda a família e é capaz de enfrentar as mais difíceis situações off-road, graças ao completo sistema de tração com reduzida.

Tecnologia e praticidade estão presentes nos detalhes do Pajero Outdoor. Além de todo o conforto, o veículo é ideal para as longas viagens, já que é equipado com tanque de combustível de 90 litros, proporcionando muito mais autonomia. A capacidade do porta-malas pode chegar a 1.805 litros.

Com um raio de giro de 5,6 metros, o Pajero Outdoor é versátil em qualquer situação, permitindo curvas e manobras com facilidade. Para o conforto ainda maior do motorista e passageiros, o veículo tem 24 porta-objetos distribuídos pelo veículo, duas tomadas 12V e 12 luzes de cortesia que garantem melhor visibilidade no interior.

Força e resistência
Robusto por fora e dócil ao volante. O Pajero Outdoor é equipado com motor diesel de quatro cilindros em linha, com 3,2 litros e 16 válvulas, injeção eletrônica direta common-rail, turbocompressor e intercooler, desenvolvendo potência de 180 cv a 3.500 rpm e torque de 38 kgf.m a 2.000 rpm. 

A tecnologia do Mitsubishi Pajero permite até 20 combinações de marcha, o que torna este SUV um veículo perfeito para rodar nas grandes cidades e nos diversos tipos de terreno. O câmbio automático tem cinco velocidades e é equipado com Sports Mode eINVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicles Electronic Control System), que reúne as informações do modo de dirigir do motorista, incluindo a forma de acelerar e frear, e se adapta automaticamente, tornando ainda mais agradável a condução do veículo em qualquer situação. O motorista pode optar pelo modo sequencial Sports Mode, onde a troca de marchas é feita de forma manual, através da alavanca.

Off-road completo
A vocação off-road é item de série neste SUV graças ao moderno sistema de tração Super Select 4WD com quatro modos distintos de seleção: 4x2 (2H), 4x4 (4H), 4x4 bloqueado (4HLc) e 4x4 bloqueado com reduzida (4LLc).

No modo 2H, o SUV opera somente com a tração traseira, sendo recomendado para uso urbano e em rodovias, privilegiando a economia de combustível. O modo 4H faz com que o veículo distribua a força de tração nas quatro rodas, ideal para estradas e pisos molhados com baixa aderência.

Já no modo 4HLc, a tração estará atuando o tempo todo nas quatro rodas com o diferencial central bloqueado e é recomendado para situações off-road. O modo 4LLctambém terá a tração nas quatro rodas com o diferencial central bloqueado e reduzido, onde se faz necessária força total, como a transposição de obstáculos.

As medidas confirmam toda a vocação off-road do modelo. O ângulo de entrada é de 36º, de saída de 25º, além de capacidade máxima de subida de 35º. São 215 mm de altura livre do solo. O Pajero Outdoor tem 4.745 mm de comprimento, 1.815 mm de largura, 1.840 mm de altura com rack, entre-eixos de 2.800 mm.

O Mitsubishi Pajero Outdoor é construído no conceito cab on chassi, e tem 20 pontos reforçados em sua estrutura, resultando em viagens mais prazerosas, tranquilas e confortáveis. O chassi é constituído por longarinas do tipo box type com alta resistência a torção e flexão, capaz de enfrentar os maiores desafios off-road. A suspensão ryde dynamics é resistente e confortável em todas as situações.

Segurança
O Pajero é equipado com o que há de mais moderno em segurança. A cabine conta com o sistema RISE de deformação programada. A coluna de direção, pedal e o espelho retrovisor interno são colapsáveis e este SUV conta ainda com barras de proteção lateral.

O sistema de freios tem a tecnologia 4-ABS com EBD e BAS, que distribui eletronicamente a força de frenagem em cada roda, mantendo o veículo em uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios.

Acabamento exclusivo
O estilo e a beleza estão presentes em cada detalhe do Pajero Outdoor. Para o acesso ao veículo, o sistema keyless facilita o travamento e destravamento das portas. O modelo possui conjunto óptico integrado ao para-choque com luzes de neblina com moldura na cor grafite. As molduras nas caixas de rodas dianteiras e traseiras preservam a carroceria e a pintura em situações extremas.

Com dois amortecedores a gás, a abertura da tampa traseira é feita sem dificuldades. Os espelhos retrovisores são rebatíveis eletronicamente e as maçanetas das portas recebem acabamento cromado. Estribos posicionados estrategicamente facilitam o acesso ao veículo. 

Pajero HPE
A versão HPE também ganhou novidades na versão 2017. A frente Frontside tem desenho arrojado e harmônico, grade Off-Road Efficient integrada ao conjunto óptico que recebe faróis de xênon HID com regulagem automática de altura e lavador. Além disso, o Pajero HPE é equipado com o moderno DRL com LED, que deixam o visual ainda mais arrojado e garantem a segurança para rodar durante o dia. Os faróis de neblina estão integrados ao para-choque e as rodas Power Design são de liga leve de 17". Os retrovisores têm rebatimento elétrico com capa cromada e luz de seta em LED.

Este SUV leva confortavelmente toda a família com espaço de sobra para até sete ocupantes e está disponível em versões com motor flex ou diesel.

O Pajero HPE é um veículo completo e equipado com sistema multimídia, bancos com couro com regulagem elétrica nos dianteiros, direção hidráulica com Paddle Shifters emTitanium Style, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, ar-condicionado automático, sistema keyless para abertura e fechamento das portas, retrovisores com rebatimento elétrico, além do sistema Full Airbags, com oito airbags: dois frontais, dois laterais e quatro de cortina.

Outro item que chama a atenção são as rodas de liga leva Power Design aro 17", agora com um acabamento diamantado mais sofisticado e com pneus 265/65R17. O veículo vem com sistema multimídia Power Touch, GPS, CD, DVD e MP3 Player e Bluetooth com viva-voz, câmera de ré com as imagens sendo exibidas na tela de 7" e sensor de estacionamento.

Cores
Produzido na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão, no interior de Goiás, o Mitsubishi Pajero Outdoor têm três anos de garantia e está disponível em sete cores: Prata Cool, Prata Rhodium, Cinza Londrino, Marrom Cacau, Azul Petróleo, Banco Fuji e Preto Onix.

Preço
Pajero Outdoor AT - R$ 165.990,00
Pajero HPE Flex AT - R$ 165.990,00
Pajero HPE Diesel AT - R$ 194.990,00

Fonte: Assessoria de Imprensa Mitsubishi.

OROCH EXPEDITION TERMINA APÓS CRUZAR SETE PAÍSES E PERCORRER 11.230 KM

Após percorrer 11.230 km e cruzar sete diferentes países da América do Sul, a Oroch Expedition chegou ao fim ao atingir a cidade de Bogotá, na Colômbia. A aventura começou na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR), onde três jornalistas receberam duas SUP (Sport Utility Pick-Up) Duster Oroch, modelo inovador que inaugurou um segmento entre as picapes pequenas e médias no Brasil e na Argentina. Depois do Brasil a picape passou pelo Uruguai, Argentina, Chile, Peru, Equador e, finalmente, Colômbia.

A Oroch Expedition mostrou toda a robustez e versatilidade da picape Duster Oroch. Nas redes sociais da Renault houve um excelente acompanhamento: os 10 posts no Facebook renderam mais de 990.000 curtidas e 2.500 compartilhamentos. A Expedição também pôde ser acompanhada pelo Instagram e pelo Twitter, que tiveram mais de 4.100 interações. Os jornalistas Antonio Meira Jr. e Gustavo Acioli, além do fotógrafo Eugeniusz Kowalski, registraram todos os detalhes da aventura em um diário de bordo no site da Renault (https://www.renault.com.br/universo-renault/eventos/duster-oroch-expedition.html).

Durante a jornada, a Duster Oroch enfrentou temperaturas extremas. A menor foi de apenas 1 grau na região de Flores Cunha, no Rio Grande do Sul. As maiores beiraram os 40 graus, na fronteira do Equador com a Colômbia. A expedição passou por paisagens variadas e duas estações do ano, já que cruzou a linha do Equador. No Chile, as picapes ultrapassaram os 4 mil metros de altitude ao cruzar a Cordilheira dos Andes em meio a neve. Algumas horas depois, chegaram ao litoral chileno com praias, sol e calor. Os aventureiros cruzaram desertos de pedra, areia e de sal, além de enfrentarem terremotos no Equador. Na Colômbia enfrentaram florestas tropicais.

As duas picapes se saíram bem em todas as condições enfrentadas. Durante todo o trajeto o único contratempo foi um farol de neblina queimado, na Argentina. O consumo médio, apesar de todas as situações extremas enfrentadas, foi de ótimos 9,7 km/l.

A expedição destacou toda a robustez e versatilidade da SUP (Sport Utility Pick-Up) Duster Oroch, que traz entre os seus diferenciais a suspensão traseira multilink – muito útil para encarar os diversos tipos de terrenos durante a expedição garantindo o máximo de conforto para os passageiros e dirigibilidade seja com a caçamba vazia ou carregada. Ao final da jornada, os aventureiros elogiaram o conforto, espaço interno, versatilidade e, claro, a robustez da picape. Eles também ficaram impressionados com a curiosidade das pessoas em relação ao picape ao longo da jornada. Nos 30 dias de viagem foram muitos curiosos com a picape Renault.

VISITA À QUATRO FÁBRICAS DA RENAULT NA AMÉRICA DO SUL

A expedição também ressaltou a integração da Renault na América do Sul, região onde a Renault tem muita tradição. A jornada passou pelas quatro fábricas da Renault no continente: Complexo Ayrton Senna (Brasil), Santa Isabel (Argentina), Los Andes (Chile) e Sofasa (Colômbia).

A largada da Oroch Expedition aconteceu na fábrica de São José dos Pinhais no dia 26/04, onde a picape é fabricada e exportada para a Colômbia e Argentina. Durante a visita ao complexo fabril da Renault, os aventureiros puderam conversar com engenheiros que participaram do desenvolvimento da picapee conhecer de perto o show car Duster Oroch, uma interpretação da marca de uma picape derivada de um SUV (Sport Utility Vehicle) que foi concebido pelo Renault Design América Latina (RDAL) e mostrado pela primeira vez no Salão de São Paulo de 2014.

A expedição seguiu pelo Uruguai e chegou à Argentina, onde os três jornalistas foram recebidos pelos engenheiros que também trabalharam no projeto U79, nome interno da picape Duster Oroch. Em Santa Isabel, visitaram a RTAL (Renault Tchnology America) e visitaram a localidade chamada El Condor Capino, onde a picape passou por teste de resistência à época do lançamento, em setembro de 2015. As vendas da Oroch na Argentina começaram apenas uma semana antes da visita da expedição ao país.

No Chile, a Oroch Expedition faz mais um ‘pit stop’ na fábrica de Los Andes, onde são produzidos os câmbios de diversos modelos da Renault, entre eles os da própria Duster Oroch. Os colaboradores da fábrica chilena puderam ver a Oroch pessoalmente pela primeira vez, graças à Expedição. Na Colômbia, a expedição foi recebida por dezenas de colaboradores na tradicional fábrica da Sofasa, onde são produzidos alguns carros como o Clio, Sandero e o Duster. A expedição encerrou em um concessionário de Bogotá no último dia 25/05.

ÚLTIMO DIÁRIO DE BORDO

Colômbia: fim da jornada

Depois de quase quatro semanas viajando, percorrendo algumas das mais incríveis paisagens do continente americano, a Oroch Expedition vai chegando ao fim. Como planejado, a expedição superou os onze mil quilômetros: indo de Curitiba, Brasil, até Bogotá, capital colombiana.

Teve ainda um pit stop na interessante Medellín, cidade famosa no passado por ser sede das operações do traficante Pablo Escobar. Hoje, Medellín é uma pulsante metrópole regional, com aproximadamente dois milhões de habitantes e um copiado sistema de mobilidade urbana, com metrô, corredores exclusivos de ônibus e uma complexa rede de teleféricos interligados ao sistema público de transporte urbano.

Em Medellín também está a Sofasa, fábrica de veículos da Renault no país. Na unidade são montados carros como o Sandero, o Logan e o Duster. A Oroch Expedition foi recebida na fábrica com toda a pompa e carinho. Teve até linha de chegada e mimos para a equipe. Tanto na Sofasa, quanto na Cormecánica (Chile) e na fábrica Santa Isabel (na Argentina) o carinho das equipes foi um bom alento para amenizar a saudade de casa. Na fábrica, também foi momento de responder diversas perguntas sobre o desempenho das Oroch. Todo mundo muito curioso.

Não gastamos muito portunhol com isso, afinal não tivemos sequer um problema mecânico, nem mesmo pneu furado. Tudo caminhou perfeitamente bem. Motor 2.0 fez bonito subindo a Cordilheira dos Andes, suspensão funcionou além das expectativas, freios idem, dirigibilidade também... E assim foi.

Na volta à estrada, os últimos 450 quilômetros foram de muita subida, tráfego pesado, belas paisagens e algumas doses de paciência extra dos motoristas: menos da metade do trajeto entre Medellín e Bogotá é feito em pistas duplicadas. Já viu, né? Nada que a gente já não tenha encarado. Não podemos deixar de dizer que a Oroch é uma picape com boa ergonomia, onde o motorista fica bem acomodado para encarar trechos longos.

A chegada em Bogotá revela uma gigantesca mancha urbana, um pouco maior que Lima, até então a maior cidade que tínhamos passado. A capital colombiana é uma cidade bem espalhada, com construções baixas e trânsito pesado de carros.

Texto: Antônio Meira Jr e Gustavo Acioli. Fotos: Eugeniusz Kowalski 

Fonte: Assessoria de Imprensa Renault.

Novas versões de motores da FPT Industrial equipam lançamentos da Iveco

·         Motores N45 e N67 são os responsáveis pela propulsão dos novos caminhões Tector de 17 e 26 toneladas, respectivamente.

·         Motor C13 com maior torque equipa os novos Stralis nas versões 440 e 480 cv.

A FPT Industrial, uma das maiores produtoras de motores industriais do mundo, desenvolveu três novos motores para atender especialmente as novas gerações de caminhões da Iveco. Os lançamentos Tector de 17 e 26 toneladas são equipados com motores da família NEF, enquanto o modelo Stralis MY17 nas versões 440 e 480 cv, recebe um nova versão do consagrado motor C13. Isso significa melhor consumo, com mais potência e torque para os caminhões Iveco.

O desenvolvimento das novas versões contou com a integração das equipes da FPT Industrial do Brasil, de Torino (Itália) e da Iveco Brasil. Focando nas necessidades dos seus clientes, os testes realizados pela FPT Industrial incluíram mais de 26 mil horas de engenharia e mais de um milhão de quilômetros que simularam condições reais de trabalho em estradas brasileiras.

De acordo com Marco Rangel, Presidente da FPT Industrial na América Latina, o fornecimento das novas versões de motores para a Iveco reforça, mais uma vez, o posicionamento da marca. “Colaborar constantemente para a satisfação dos nossos clientes e dos clientes dos nossos clientes é o nosso foco. Com esses lançamentos, vamos entregar produtos ainda mais adaptados à operação em solo brasileiro, com elevados níveis de qualidade, potência e eficiência energética, ou seja, com o melhor custo-benefício para os nossos clientes”.

Os novos motores N45 e N67 apresentam maior cilindrada, novos componentes de performance desenvolvidos para alcançar maior densidade de potência e melhor desempenho nas aplicações automotivas.

O N45 - que irá equipar o Tector de 17 toneladas – é um motor otimizado e eficiente com 206 cv e torque máximo de 720 Nm. A FPT Industrial optou por melhorias em componentes de performance como pistões e turbo compressores para alcançar maior potência e melhor eficiência energética. Com as alterações, a nova versão traz entre 8 e 10% de redução no consumo de combustível no veículo. O motor N45 foi desenvolvido com o mais alto nível de tecnologia para satisfazer as necessidades dos clientes mais exigentes, com a mesma durabilidade e confiabilidade dos produtos FPT.

A FPT Industrial é responsável também pela propulsão do novo Tector de 26 toneladas, que recebe o motor N67 já consagrado na Europa. Esse motor foi desenvolvido para as necessidades regionais e agora conta com maior cilindrada, potência e torque, além de possuir calibrações adequadas para aplicações mais severas. Nesta nova versão o motor alcança uma nova faixa de potência e de torque máximos, de 300 cv e 1050 Nm, respectivamente, além de melhores retomadas e respostas mais rápidas. Outra característica desse motor é a redução de vibrações e ruídos.

Para o novo caminhão Stralis MY17 com versões 440 e 480 cv, a FPT Industrial apresenta o novo C13, motor desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro. O propulsor possui novas calibrações preparadas no centro técnico da FPT Industrial no Brasil, com mais torque em baixas rotações, um dos principais destaques desta nova versão. Anteriormente o modelo 440 cv tinha torque de 2100 Nm, enquanto a nova versão possui 2250 Nm. O modelo 480 cv, que antes tinha torque de 2250 Nm, possui agora torque de 2400 Nm na versão exclusiva para o Stralis Hi-Way.

Com o desenvolvimento exclusivo, a nova geração do motor alcançou a redução de até 4% no consumo de diesel e, também, até 6% no consumo de Arla32, devido à otimização da curva de torque para aplicação em solos brasileiros.

Maratona de testes comprovam a qualidade dos novos motores

De acordo com Luiz Noronha, Gerente de Engenharia da FPT Industrial na América Latina, os testes dos motores foram realizados em duas etapas. “Na primeira delas foram avaliados o desenvolvimento e factibilidade com experimentos em dinamômetro, até que fosse alcançado o melhor ajuste de calibração e performance no motor”, afirma.  

O processo de desenvolvimento dessa nova geração de motores passou pela definição técnica do melhor produto para atender às demandas locais; pelo desenvolvimento de novos fornecedores locais e globais; pela validação dos motores – seja com foco em confiabilidade do produto, seja quanto ao cumprimento das expectativas em relação à performance – e, por fim, pela validação da aplicação desse produto no mercado regional. Isso implica no cumprimento às legislações vigentes de homologação, como também uma ampla validação veicular, abrangendo todas as condições passíveis do uso do veículo.

Por fim, para ambos os motores, foram dedicadas mais de 8 mil horas de trabalho, com validações em bancada e testes funcionais de aplicação e homologação, envolvendo o time local e global.

Noronha conclui sobre o êxito dos testes: “A alta aceitação por parte dos clientes que testaram os lançamentos da Iveco equipados com as novas versões de motores FPT Industrial reforça a já conhecida satisfação com os resultados entregues pelo motor, principalmente em termos de performance e economia de combustível”.

Fonte: Assessoria de Imprensa FPT. 

Jornal Diário Boca do Povo de terça-feira dia 31 de maio de 2016

Acompanhe o jornal desta terça-feira no link a seguir:

http://pt.calameo.com/read/00154921326c031d294d3

Jornal Diário Boca do Povo de quinta-feira dia 26 de maio de 2016

Acompanhe o jornal desta quinta-feira no link a seguir:

http://pt.calameo.com/read/001549213b26866206b2b