R.S. 01 o novo carro de competições da Renault

A Renault reafirma sua paixão pelo automobilismo de competição ao criar o Renault Sport R.S. 01, um veículo de competição de estilo espetacular e performance descomunal.

Graças ao seu design, nascido no mundo dos carros conceito e ditado por uma carga excepcional de apoio aerodinâmico, o Renault Sport R.S. 01 exprime de forma radical o DNA esportivo da marca. Sua ficha técnica concentra o que há de melhor na expertise da Renault Sport instalado em um chassi monocoque

construído em fibra de carbono com peso inferior a 1.100 kg e um motor com potência superior a 500 CV. 

Este propulsor permite ao Renault Sport R.S. 01 superar os 300 km/h. Em 2015 o novo modelo de competição da Renault Sport será uma das estrelas do campeonato World Series by Renault dentro do

inédito Renault Sport Trophy, categoria que estará posicionada como ante camera dos certames profissionais de GT e Endurance.

O Renault Sport R.S. 01 destaca o losango proeminente, verdadeira pedra angular da dianteira.

A impressionante largura de 2.000 mm – contra a altura de 1.116 mm -, ganha ainda mais evidência

pela assinatura dos faróis diurnos de LED que contornam as entradas de ar para refrigeração dos

freios.

«O Renault Sport R.S. 01 é um carro de corridas de conceito extraordinário, emblemático da paixão da

Renault pelo automobilismo de competição. Graças ao entusiasmo de Laurens van der Acker e sua equipe, suas linhas espetaculares conseguem traduzir as ambições deste automóvel fora dos padrões. Sob sua carroceria nós condensamos o que há de melhor na expertise da Renault Sport Technologies, o que permite obter desempenho do mais alto nível e capaz de mexer com o coração dos pilotos e do público. Se fosse possível resumir o conceito do Renault Sport R.S. 01 em poucas palavras eu diria que se trata do casamento entre a beleza do Renault DeZir e a perfomance do Fórmula Renault 3.5! »

 Patrice Ratti (Diretor Geral da Renault Sport Technologies)

No centro da grade o ar é engolido e em seguida canalizado pela estrutura do chassi em direção aos

dois radiadores de água. A saída deste fluxo é feita por extratores de ar colocados sob o capô. A

depressão criada por esta solução contribui para aumentar o apoio aerodinâmico na dianteira do veículo. 

Uma lâmina imponente ajuda a alimentar o difusor inferior e um fundo plano completa a solução para o eixo dianteiro. Duas aletas situadas ao lado do painel gerador de vortex atenuam a turbulência gerada pela rotação das rodas.

« O Renault Sport R.S. 01 é um carro de competição espetacular, se encaixa no mais puro espírito de

um GT e promete as mais belas sensações de pilotagem. Com suas características esportivas de alto nível, ele ilustra a riqueza do conhecimento da Renault Sport e sua capacidade de desenvolver eículos27/8/2014 R.S. 01 o novo carro de competições da Renault - RENAULT

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de competição que revelerão os futuros campeões de GT ou Endurance. »

Alain Prost (Embaixador da Renault para o automobilismo de competição)

UM PERFIL REBAIXADO E ESCULPIDO

O perfil rebaixado é característico de um GT com motor central traseiro e segue a tendência atual de

entradas de ar projetadas nas laterais. A assimetria dos balanços é ditado pela arquitetura do veículo e

pela otimização da repartição de massas.

A área envidraçada se estende até o aerofólio traseiro, num conjunto complementado por um capô em

forma de flecha e que reforça este viés de design.

As curvas esculpidas do Renault Sport R.S. 01 o enquadram na filosofia do carro-conceito DeZir,

modelo apresentado em 2010. Neste estudo preliminar o designer Akio Shimizu também se inspirou no

Renault Estrela Cadente, modelo projetado para quebrar recordes de velocidade e que em 1956, na

planície salgada de Boneville (EUA) superou os 300 km/h em 1956!

O fluxo de ar canalizado pelo difusor inferior escoa pelos extratores posicionados após as rodas

dianteiras. Esta solução garante ainda a melhor passagem de ar dos permutadores de calor, garantindo

assim a refrigeração ideal dos turbo compressores.

POTÊNCIA E IDENTIDADE MARCANTE NA TRASEIRA

Além do aerofólio regulável, o difusor traseiro gravado com a inscrição Renault Sport R.S. 01 direciona

o escoamento do ar que passa pelo fundo plano. Este dispositivo apresenta enorme vantagem de não

gerar arrasto e, portanto, não prejudica a velocidade de ponta.

Acima do difusor estão localizadas as saídas do escapamento duplo e os LEDs correspondentes à luz

de freio, solução que complementa a assinatura original de iluminação notável em praticamente toda a

largura do Renault Sport R.S. 01

DESEMPENHO AERODINÂMICO DE UM MONOPOSTO

A carga aerodinâmica gerada permite ao Renault Sport R.S. 01 obter desempenho excepcional,

superior a modelos da categoria GT3 e próximos ao obtido com os veículos usados no DTM. Os índices

dos coeficientes de deportancia (Cz) e arrasto (Cx) são similares aos gerados por um carro da Fórmula

Renault 3.5, o monoposto de referência da World Series by Renault. Ao atingir sua velocidade de ponta,

300 km/h, este fórmula gera 1,7 toneladas de apoio.

MONOCOQUE DE CARBONO SEGUE AS NORMAS LMP1

Supervisionada pelo engenheiro Christophe Chapelain³, a concepção do Renault Sport R.S. 01 é o

resultado da colaboração com parceiros técnicos de referência.

A solução de um monocoque em fibra de carbono foi a escolha natural para atingir os objetivos em 27/8/2014 R.S. 01 o novo carro de competições da Renault - RENAULT

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termos de peso e segurança. Assim como na Fórmula Renault 3,5, a empresa italiana Dallara foi

encarregada de estudar e projetar o chassi. A « banheira », que inclui o tanque de combustível com

capacidade para 150 litros, recebeu na parte superior um santantônio de aço. Na dianteira, uma

estrutura deformável absorve a energia em caso de choque frontal e seu desenho em forma de arco

ajuda na eficiência aerodinâmica do veículo. Outra estrutura deformável do tipo « crash box » foi fixada

na caixa de câmbio repetindo a função da solução dianteira. O conjunto está concebido para atender às

normas FIA LMP1 e garantir um alto índice de segurança.

Os dispositivos de segurança são completados por uma coluna de direção retrátil, um banco Sabelt do

tipo concha e um cinto de segurança de seis pontos compatível com o sistema HANS®.

MAIS DE 500 CAVALOS

Semiportante, o motor é fixado ao monocoque de fibra de carbono, sendo que os pontos superiores são

ligados à gaiola do tipo santantônio. Preparado pela Nismo, o V6 3.8 l biturbo é proveniente do Nissan

GT-R. Em relação ao modelo de série a principal modificação é a utilização de um sistema de cárter

seco para garantir a lubrificação em curvas longas. O gerenciamento eletrônico Pectel dispõe de função

controle de tração.

A pressão do turbo está regulada para gerar potência superior a 500 CV e torque máximo de de 600

N.m. Isto permite ao Renault Sport R.S. 01 um desempenho situado entre carros das categorias GT3 e

DTM.

CAIXA DE CÂMBIO SEQUENCIAL DE SETE VELOCIDADES

O motor Nismo está acoplado a uma caixa de câmbio longitudinal de sete velocidades fornecida pela

Sadev. Sempre por uma questão de controle de custos, o mesmo jogo de relações de marcha será

usado em todos os circuitos. No entanto será possível ajustar a pré-carga aplicada no diferencial auto

blocante. O comando sequencial é ativado por alavancas de controle instaladas junto ao volante e

gerenciadas por um atuador XAP eletromagnético. Desenvolvido especialmente pela ZF Race

Engineering, a embreagem conta com um dispositivo que impede o motor de morrer e aumenta a vida

útil do equipamento.

O comando sequencial é ativado por alavancas de controle instaladas junto ao volante e gerenciadas

por um atuador XAP eletromagnético. Desenvolvido especialmente pela ZF Race engineering, a

embreagem conta com um dispositivo que impede o motor de morrer e aumenta a vida útil do

equipamento.

RODAGEM A SERVIÇO DA EFICIÊNCIA

Quando a essência da aderência é gerada pelo apoio aerodinâmico, a suspensão é projetada em

função desse conceito. Tal qual nos carros esporte-protótipos, a arquitetura da suspensão utiliza a

solução clássica de triângulos duplos, com bielas e amortecedores Öhlins. Reguláveis em compressão e

expansão, eles estão instalados a cada canto da suspensão dianteira e, na traseira, longitudinalmente

sobre a caixa de câmbio.

O sistema de freios combina discos de carbono de 380 mm de diamtero da PFC Brakes e pinças de seis27/8/2014 R.S. 01 o novo carro de competições da Renault - RENAULT

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pistões. Esta escolha permite um equilíbrio excelente em termos de eficiência e durabilidade. O Renault

Sport R.S. 01 também está equipado com um sistema ABS Bosch Motorsport.

Parceira técnica da Renault Sport Technologies em todos os seus projetos de competição, a Michelin

desenvolveu pneus com aro de 18 polegadas específicos para o Renault Sport R.S. 01. Eles são

montados em rodas de desenho inédito fixadas por porca central.

O RENAULT SPORT TROPHY, A NOVIDADE DA TEMPORADA 2015

« O Renault Sport R.S. 01 é um produto que marca o início de uma nova linha, razão pela qual nós

escolhemos esse nome para homenagear o primeiro Fórmula 1 construído pela Renault.

« Nós procuramos conceber o melhor carro de corrida com o obejtivo de revelar os melhores talentos e

preparar uma futura geração de pilotos. O Renault Sport R.S. 01 é uma viatura de desempenho

extraordinário e a World Series by Renault será seu habitat. Partimos de uma folha em branco para

planejar o campeonato Renault Sport Trophy, um certame atraente dentro do panorama atual do

automobilismo esportivo. Com equipes « Pro-AM » e um programa esportivo que mistura provas curta e

longas, nos vamos criar uma passarela para as séries superiores. »

Patrice Ratti (Diretor geral da Renault Sport Technologies)

Após ter criado uma série de categorias de monopostos, a Renault Sport Technologies decidiu criar

uma nova opção para carros « com teto ». Posicionado entre as competições da Copa Clio e os

campeonatos profissionais como o WEC, o DTM e o Super GT japonês, o Renault Sport Trophy será

uma verdadeira vitrine destinada aos pilotos de referência e gentlemen drivers.

A temporada 2015 será aberta a 20 duplas « Pro-Am », classificadas de acordo com as regras do

Campeonato Mundial de Resistência (WEC) da FIA. A cada etapa do World Series by Renault os

competidores poderão maximisar seu tempo de pista participando de um verdadeiro campeonato

monomarcas, o Renault Sports Trophy. Estão previstas mais de 4 horas de treinos por piloto e por

carro, divididas pelos três dias de cada rodada.

O campeonato Renault Sport Trophy se beneficiará de toda a experiência da marca em matéria de

organização de competições, com prioridade para a o equilíbrio técnico, ética esportiva e controle de

custos. O conceito técnico do Renault Sport R.S. 01 permite prever uma revisão a cada duas

temporadas e inclui também participação nos custos de desenvolvimento.

UMA PASSARELA PARA O JAPÃO E PARA LE MANS !

Além dos bônus de chegada destinados aos melhores pilotos e equipes a cada rodada, a Renault Sport

e seus parceiros irão contribuir com premiação atraente ao final do campeonato. Ao campeão na

categoria « Pro » está reservada um programa completo de aperfeiçoamento (incluindo sessões de

simulador, preparação física e media training), com vistas a um teste com a equipe oficial Nismo no

campeponato Super GT do Japão. Se o piloto corresponder às qualidades requisitadas ele poderá

seguir carreira em uma categoria extremamente competitiva.

Ao campeão « Am » está reservada outra premiação atraente: disputar as 24 Horas de Le Mans de27/8/2014 R.S. 01 o novo carro de competições da Renault - RENAULT

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CHASSI

Tipo Monocoque Dallara construído em fibra de carbono, santântonio em aço Segurança Monocoque, santântonio e elementos deformáveis de acordo com as normas FIA LMP1 2014, coluna de direção retrátil, banco Sabelt norma FIA 8862/2009 Carroceria Material compósito 2016 ao volante de um protótipo LMP2.

WORLD SERIES BY RENAULT : A GRANDE FESTA DO AUTOMOBILISMO ESPORTIVO !

Engajada no automobilismo de competição há 115 anos, a Renault acumula vitórias nas provas e

categorias mais prestigiosas, do Rally de Monte Carlo às 24 Horas de Le Mans, passando pela Fòrmula

1, na qual conta com 12 títulos mundiais! Precursora das fórmulas monomarca há mais de 40 anos, a

Renault Sport até hoje conserva o status de referência no assunto.

Criada em 2005, a World Series by Renault reinventaram este gênero. O público não se engana : nada

menos de 5,5 milhões de pessoas já responderam ao convite da marca do losango. Os eventos « Free,

Fast & Fun » (Grátis, Rápido & Divertido) são baseados em uma base sólida :

- campeonatos internacionais de alto nível : Fórmula Renault 3.5 Series, Eurocup Fórmula Renault

2.0 e Eurocup Clio,

- demonstrações na pista, como o Infiniti Red Bull F1 Show e o Renault Classic Show,

- atrações para toda a família (desafio do pit stop, simuladores de pilotagem, exposições, espaço

infantil...),

- ingresso totalmente grátis para o público, que tem acesso às arquibancadas e ao paddock,

- Cobertura de mídias importantes, com transmissão ao vivo de TV pela Eurosport e várias redes de

diversos países.

FICHA TÉCNICA DO RENAULT SPORT R.S. 0127/8/2014 R.S. 01 o novo carro de competições da Renault - RENAULT

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Elementos

aerodinâmicos

Spoiler e difusor dianteiro, fundo chato, difusor e aerofólio traseiros

MOTOR

Tipo Nismo V6 - 24 válvulas – 3.799 cm3

Disposição Longitudinal central traseira

Alimentação Injeção direta – 2 turbocompressores

Potência máxima > 500 cv

Torque máximo > 600 N.m entre 3.200 a 5.800 rpm

Regime máximo 6 800 rpm

Gerenciamento

eletrônico

Pectel SQ6M com controle de tração

Aquisição de dados Cosworth ICD Pro

TRANSMISSÃO

Tipo Propulsor

Boîte de vitesses Sadev sequencial de 7 velocidades + marcha ré

Comando XAP semi-automático com borboletas junto ao volante

Diferencial De deslizamento limitado27/8/2014 R.S. 01 o novo carro de competições da Renault - 

RENAULT

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Embreagem

ZF Race Engineering de longa durabilidade e dispositivo anti

travamento

RODAGEM E SUSPENSÃO

Suspensão Triangulos duplos superpostos + push rods

Amortecedores Öhlins com duas vias de regulagem

Freios

Discos de carbono PFC com 380 mm de diamtero, pinças de seis

pistões e sistema ABS Bosch

Direção Assistência hidráulica

RODAS E PNEUS

Rodas Braid com fixação central

Pneus Michelin 30/68 R18 (F) e 31/71 R18 (T)

DIMENSÕES PESOS E CAPACIDADES

Comprimento 4710 mm

Largura 2000 mm

Altura 1116 mm

Entre eixos 2744 mm27/8/2014 R.S. 01 o novo carro de competições da Renault - RENAULT

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Bitolas dianteira /traseira 1675 / 1624 mm

Tanque de combustível 150 litros

Peso 1100 kg

Fonte: Assessoria de Imprensa Renault.

Volvo lança ônibus Elétrico Híbrido na IAA

A Volvo Buses lança, oficialmente, o seu ônibus 7900 Elétrico Híbrido na feria Internacional de veículos comerciais IAA, que acontece em Hannover, na Alemanha, em setembro. Silencioso, mais limpo e com uma significativa redução de consumo de combustível, representa uma nova geração de veículos para o transporte público. 

A tecnologia plug-in do 7900 Elétrico Híbrido reduz o consumo de combustível e de emissão de gás carbônico em até 75%, em comparação com o ônibus diesel convencional. O consumo total de energia é reduzido em 60%.

Três ônibus Elétricos Híbridos que estão rodando em teste de campo em Gotemburgo, na Suécia, há um ano, comprovam a redução de consumo. O veículo opera em modo elétrico em 70% do percurso, e, além de não emitir poluentes durante este período, também é totalmente silencioso.

Outra vantagem do 7900 Elétrico Híbrido é que oferece flexibilidade de operação, podendo operar como ônibus elétrico em áreas selecionadas, e como híbrido em qualquer percurso. A carga da bateria nas estações finais leva apenas 6 minutos. O novo veículo compartilha da tecnologia comprovada do Volvo 7900 Híbrido, garantindo sua alta disponibilidade.

Diante das vantagens do modelo, algumas cidades européias já demonstraram forte interesse nos Elétricos Híbridos. Hamburgo, Luxemburgo e Estocolmo já assinaram pedidos dos ônibus para 2014 e 2015, e a produção em série está agendada para o início de 2016.

IAA

Visitantes da IAA também poderão conhecer a ampla carteira de serviços Volvo, que contribuem para aumentar a eficiência em consumo de combustível, a disponibilidade e a redução em custos de manutenção dos veículos da marca.

Fonte: Assessoria de Imprensa Volvo.

Melhor Motorista de Caminhão do Brasil tem os dois primeiros campeões regionais do Rio Grande do Sul

A competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB), organizada pela Scania, consagrou mais dois campeões regionais, durante a quarta etapa, realizada no último fim de semana em Eldorado do Sul (RS). Marcos Araldi, de 35 anos, natural da cidade de São Leopoldo (RS), foi o grande vencedor da rodada de sábado (23). Elson Luis da Silva, de 42 anos, de São Jerônimo (RS), ficou com o primeiro lugar nas provas de domingo. A quarta etapa contou com 96 motoristas, aprovados nas duas fases pré-classificatórias.

Marcos Araldi é casado e motorista há 11 anos. O condutor, que transporta geradores no Rio Grande do Sul, dirige um Scania P 440 e foi o primeiro finalista do Estado. “Fui incentivado por meu irmão. Temos pouca diferença de idade, e quando ele se tornou caminhoneiro me incentivou. Foi aí que percebi que adorava as estradas”, diz. “Ainda tenho um sonho que vou realizar com certeza. Quero comprar meu próprio Scania. Hoje, eu trabalho com o caminhão da empresa. Acredito que a conquista de hoje trará muita coisa boa.”

Elson Luis da Silva também é casado, pai de dois filhos, caminhoneiro há 19 anos e transporta equipamentos elétricos na região. “Desde pequeno meu sonho era ser caminhoneiro, o que consegui realizar. Trabalhei muito, adquiri muita experiência e hoje tive o resultado de todo esse esforço. Mantive a calma, a tranquilidade e utilizei tudo que aprendi nesse tempo de caminhoneiro para conquistar a vitória. Hoje, sei que meu sonho e minha paixão estavam certos”, afirma. O condutor vai agora para a final e seguirá a estratégia para conquistar o título do MMCB. “Agora é manter a ansiedade longe e esperar a grande final em São Paulo.”

A Casa Scania Suvesa organizou o evento e recebeu familiares, amigos dos participantes, diretores da Scania e da concessionária, além de clientes. As provas (divididas em manobra, percurso, check-list e teórica) foram organizadas no sábado e no domingo. Durante o evento, a Caravana Scania do MMCB contou com serviços de apoio aos competidores e demais presentes. Diversão para as crianças, ações com os patrocinadores, exames de saúde e gincanas estavam entre as atividades oferecidas.

Foram arrecadados 696 kg de alimentos, doados à Apae de Eldorado do Sul. “Foi uma etapa bastante competitiva, organizada e divertida. Conseguimos realizar as rodadas dentro de nosso cronograma, e isso foi motivo de comemoração entre os colaboradores. Todos se mostraram empolgados e realizados com os resultados”, afirma Rodrigo Machado, coordenador do MMCB 2014 em Eldorado do Sul.

Etapas regionais

Brito e Prestes aguardarão os outros concorrentes que serão selecionados nas próximas rodadas. 

A cidade gaúcha de Lajeado sediará a quinta etapa regional neste fim de semana (30 e 31), que elegerá mais dois campeões regionais.

Pelo regulamento, as etapas são sempre realizadas nos fins de semana, totalizando 14 fases regionais, 28 rodadas com 28 finalistas. Em todo o Brasil, a Scania já superou o recorde de 47 mil inscrições de 2012, ultrapassando na edição de 2014 os 50 mil inscritos.

As próximas etapas serão em: Campo Grande, MS (6 e 7 de setembro); Sinop, MT (13 e 14 de setembro); Porto Velho, RO (20 e 21 de setembro); Uberlândia, MG (27 e 28 de setembro); Feira de Santana, BA (11  e 12 de outubro); Jaboatão dos Guararapes, PE (18 e 19 de outubro); Marituba, PA (1º e 2 de novembro); Contagem, MG (8 e 9 de novembro), e Rio de Janeiro (15 e 16 de novembro).

Premiação

O MMCB tem por objetivo avaliar as habilidades dos condutores brasileiros, contribuir com a segurança nas rodovias, valorizar o profissional e promover uma direção que alie eficiência a redução de emissão de poluentes. Neste ano, a prova também elegerá o motorista mais jovem a obter a melhor pontuação nas etapas regionais.

Todos os inscritos na competição ganharão um curso online com o tema “Atendimento Eficaz”, totalmente gratuito. Aqueles que passarem pela prova teórica online, segunda fase, ganharão o curso Série de Logística – Conceitos e Aplicações, do Sest-Senat. Todos os 28 campeões regionais ainda recebem o curso de Treinamento de Motoristas Scania “Master Driver”, de 40 horas.

Na grande final, o vencedor da competição receberá um pacote de prêmios no valor de R$ 40 mil distribuídos em aparelhos eletrônicos, móveis e eletrodomésticos. Além disso, ganhará uma viagem com acompanhante para conhecer a matriz da Scania, na Suécia, um jogo de seis pneus da Bridgestone e um curso de 40 horas do Sest-Senat. O segundo e o terceiro colocado ganham uma série de prêmios, entre eles uma viagem com acompanhante para um resort no Brasil, um jogo de seis pneus da Bridgestone, kits promocionais e um curso de 40 horas do Sest-Senat.

A quinta edição da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil conta com o patrocínio do Scania Banco, Bridgestone/Bandag, Shell Brasil, Noma do Brasil e Rede Graal

Fonte: Assessoria de Imprensa Scania.

FIAT CHRYSLER ABRE PROCESSO SELETIVO DE TRAINEES E OFERECE 80 VAGAS PARA ÁREAS DE ENGENHARIA

Engenheiros recém-formados têm uma nova oportunidade de trabalhar na líder de vendas de automóveis e comerciais leves no Brasil há 12 anos, a Fiat Automóveis. Já estão abertas as inscrições para o processo seletivo do Programa de Trainee Fiat Chrysler 2015. São 80 vagas para as seguintes áreas da engenharia: automotiva, computação, controle e automação, elétrica, elétrica (ênfase eletrônica), eletrônica, materiais, mecânica, mecatrônica, metalúrgica, produção, qualidade, química, telecomunicações e têxtil. Os interessados podem se inscrever até o dia 29 de setembro pelo site www.traineefiat.com.br

Os candidatos devem ter disponibilidade para atuar na planta de Betim (MG) ou na planta de Goiana (PE), sendo o local de atuação escolhido pela Empresa. Outro requisito importante é a disponibilidade para viagens nacionais e internacionais, principalmente no período de formação. Podem se inscrever brasileiros – residentes no Brasil ou no exterior – e estrangeiros que possuam visto permanente no Brasil, pessoas físicas com graduação concluída de dezembro de 2011 a dezembro de 2014 (será exigida documentação que comprove a formação), além de colaboradores e estagiários de empresas do Grupo Fiat.

O processo seletivo possui seis etapas: inscrição, triagem curricular, testes online, check-up de competências, assessment (dinâmica de grupo e entrevista com gestor) e etapas admissionais. A Fiat Chrysler garante remuneração e benefícios compatíveis com o mercado e oferece também hospedagem para candidato aprovado no processo seletivo que não resida na cidade em que será alocado, em hotel a ser definido pela Empresa, pelo período de um mês após admissão e também a compra de carro 0 km com 15% a 18% de desconto para veículos Fiat, Chrysler, Jeep e Dodge após três meses de contrato de trabalho.

O regulamento do Programa Trainee Fiat Chrysler 2015 está disponível para consulta no sitewww.traineefiat.com.br.

Programa de formação 
Para todas as áreas de atuação haverá um programa de desenvolvimento, preparado pela Universidade Corporativa da Fiat Chrysler, a Isvor, que tem como objetivo desenvolver as competências necessárias para o exercício da função, assim como as competências inerentes ao mundo Fiat Chrysler. O programa contemplará treinamento de integração, módulos técnicos, módulos comportamentais, ações on the job, tutoria de profissionais seniores da Empresa e acompanhamento de RH.

O programa de formação pode ocorrer em qualquer unidade da Fiat Chrysler no mundo. A definição será realizada posterior ao processo seletivo, considerando o perfil do trainee, as necessidades de formação da área e a disponibilidade de tutores experientes para auxiliar a trilha de desenvolvimento do jovem profissional. 

Os candidatos que optarem pelas vagas de Calibração (Powertrain), participarão de um percurso formativo adicional com conteúdos técnicos específicos, dado a necessidade dessa atividade.

Fonte: Assessoria de Imprensa Fiat Chrysler.

BALANÇO DO GRANDE PRÊMIO DA BÉLGICA

A Infiniti Red Bull Racing e a Renault venceram o Grande Prêmio da Bélgica neste último domingo dia 24 de agosto, configurando sua terceira vitória nesta temporada.

Daniel Ricciardo terminou à frente do carro da Mercedes pilotado por Nico Rosberg no legendário circuito de Spa-Francorchamps, o traçado mais difícil do calendário para os grupos propulsores. Este primeiro lugar permite à Infiniti Red Bull Racing marcar uma dobradinha, após o sucesso de Ricciardo na Hungria, configurando também um novo troféu para a fabricante de motores francesa, que já ganhou na Bélgica com motores V8 e V6 turbo. 

Após Ayrton Senna e Alain Prost, Ricciardo é o terceiro piloto a vencer em Spa com um motor turbo Renault.

Vencedor no ano passado, Sebastian Vettel aproveitou sua experiência em Spa terminando em quinto lugar, após ter ultrapassado três carros nas duas últimas voltas. Daniil Kvyat, piloto da Escuderia Toro Rosso, se classificou em décimo, colocando três carros motorizados pela Renault nos dez primeiros.

Pontos altos da corrida:

Daniel Ricciardo venceu o Grande Prêmio da Bélgica com uma vantagem de três segundos sobre Nico Rosberg. Ricciardo largou em quinto lugar do grid, ultrapassando Alonso e conquistando o terceiro lugar na quarta volta. Ele ultrapassou Vettel na sétima volta, antes de assumir a liderança da corrida uma volta depois, enquanto Rosberg passava pelos boxes. Após ter conseguido uma vantagem de 20 segundos sobre o pelotão de frente, o australiano manteve a primeira posição e dominou a corrida. Rosberg reduziu a vantagem perto do final da prova, após fazer uma troca de pneus, mas a vantagem de Ricciardo era suficiente para que ele pudesse conquistar sua terceira vitória do ano com seu RB10 motorizado pela Renault; foi o 50º sucesso da parceria Red Bull-Renault.

Sebastian Vettel teve uma excelente largada, lutando pela liderança da corrida chegar finalmente em terceiro lugar. Após ter sido ultrapassado por Ricciardo, ele defendeu duramente sua posição contra os ataques de Fernando Alonso, antes de ser ultrapassado por Raikkonen durante a sequência de paradas nos boxes. Estando em oitavo quando ainda faltavam três voltas para terminar, o piloto alemão levou a melhor sobre Alonso, Button e depois Magnussen, conquistando o quinto lugar ao passar pela bandeira quadriculada.

O piloto da Escuderia Toro Rosso Daniil Kvyat ficou em 10º, conseguindo acumular pontos pela quinta vez na temporada. O russo teve uma corrida movimentada com os dois carros da Force India e cruzou a linha de chegada com uma diferença de apenas um segundo em relação a Perez, que ficou em nono, e quatro segundos em relação a Alonso, que ficou em oitavo. Jean-Eric Vergne teve uma excelente prova, ficando em 12º.

Os dois monopostos da Equipe Lotus de F1 tiveram que abandonar a prova; Pastor Maldonado parou após apenas um volta, devido a uma ruptura no escapamento. Já Romain Grosjean foi para os boxes faltando 11 voltas para a chegada, devido a uma perda de potência aerodinâmica.

O início de André Lotterer com a Caterham na Fórmula 1 terminou prematuramente na segunda volta, por causa de um problema de transmissão, devido a um contato violento com um vibrador na curva de Blanchimont. Marcus Ericsson teve um dos melhores desempenhos da temporada, após uma batalha difícil com Chilton durante todo o Grande Prêmio. Foi apenas no final da corrida, quando o sueco parou para trocar pneus, que o britânico levou a melhor.

Rémi Taffin, diretor das atividades de pista da Renault Sport F1:

“Chegamos para o fim de semana com ambições contidas, sabendo que a sorte precisava estar ao nosso lado, mas soubemos aproveitar ao máximo as condições da corrida. Foi uma vitória em um circuito propício para os motores, onde todos pensavam que teríamos dificuldades, mas não desistimos em momento algum. Na Renault Sport temos todos a mesma mentalidade de nunca nos consideramos vencidos. As dificuldades nos motivam ainda mais e nos incitam o desejo de trabalhar ainda mais. Neste últimos meses, nossa parceria com a Red Bull ficou ainda mais forte e esta nova vitória é uma prova da otimização da performance chassi/motor. Estamos começando a colher os frutos dos nossos objetivos claros e precisos. Agora a confiabilidade será um ponto extremamente importante, mas também vamos continuar a aumentar o nível da nossa performance. Para ter sucesso na F1, é preciso trabalhar muito e às vezes ter um pouco de sorte, e aproveitamos disso neste domingo. Agora vamos para Monza muito mais confiantes.”

Fonte: Assessoria de Imprensa Renault.

Eleições 2014...

Coluna do Paredinha no Jornal Diário Boca do Povo em 23 de agosto de 2014