Coluna do Paredinha no Jornal Diário Boca do Povo de sábado dia 25 de outubro de 2014

Eleições 2014 - 2º turno

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Coluna do Paredinha no Jornal Diário Boca do Povo de sábado dia 18 de outubro de 2014

Time do Minas Boca Sub-20 da Liga Eclética de Sete Lagoas 2014

Em estande inovador e interativo Scania apresenta na Fenatran os modelos Streamline e o novo 620 8x4 com CMT de 250 toneladas

Espaço abrigou 12 caminhões, faz alusões às séries de sucesso no Brasil, com destaque para o pioneirismo no motor a etanol e a tecnologia global do propulsor V8

A Scania lançou na Fenatran uma nova era para o mercado de caminhões: o da rentabilidade máxima para o cliente. Esse conceito permeia todas as soluções da marca e estará bem representado no Streamline. A fabricante sueca também apresentou ao público o novo R 620 8x4, com capacidade máxima de tração de 250 toneladas, e o novo P 310 6x4, com redutor nos cubos (sucesso de vendas da Linha Off Road 2013). O 19º Salão Internacional do Transporte foi realizado em São Paulo.

No estande, de 2 mil metros quadrados, dividido em oito espaços personalizados, outra atração foi o caminhão-show Streamline R 620 V8 equipado com algumas das mais altas tecnologias que a Scania pode oferecer globalmente. Além dos 12 veículos, estavam em exposição três motores, um deles movido a etanol, e o público pode interagir com o estande em diferentes áreas.

A grande surpresa reservada para os visitantes foi uma viagem pelo tempo por meio de pinturas especiais de oito dos 12 caminhões expostos. A simbologia representada pelas cores faz analogia aos produtos que marcaram a indústria ao longo dos 56 anos de presença da Scania no Brasil. Entre os símbolos homenageados está o famoso L 111, ou o “jacaré”.

Os veículos da Scania em exposição na Fenatran foram: P 250 6x2 e P 310 8x2 (da linha de semipesados); R 440 6x2, R Highline 480 6x4, o caminhão-show R 620 V8 6x4 Highline e o G 400 6x2 (os representantes dos rodoviários Streamline); P 310 4x2 e P 360 6x2 (linha rodoviária de cabine P); além do lançamento R Highline 620 8x4 para 250 toneladas indicado para o segmento de cargas indivisíveis, e dos modelos fora de estrada G 480 6x4, G 440 8x4 e o recém-lançado P 310 6x4, com redutor nos cubos.

“Queremos mostrar e reforçar no mercado que a Scania é o maior símbolo de soluções para o segmento de transportes. Nesta Fenatran estamos lançando os caminhões Streamline que marcam uma nova era de rentabilidade no Brasil”, salienta Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil. “Também apresentamos o R 620 8x4, com motor V8, para cargas indivisíveis, e não nos esquecemos da sustentabilidade, pois a Scania é uma empresa pioneira no desenvolvimento de tecnologias para a redução de CO2.” 

O estande da Scania estava dividido em oito áreas, que representam soluções para o cliente, todas integradas entre si. Os espaços são Streamline, Soluções Scania (Veículos, Serviços e Soluções Financeiras), Veículos Off Road, Semipesados e Rodoviários, Motorista, Sustentabilidade e Scania Shop.

“A Scania está sendo cada vez mais reconhecida como uma empresa que oferece soluções de transporte com veículos e serviços integrados e que proporcionam uma economia superior de combustível, produtividade, rentabilidade e baixo custo operacional”, diz Leoncini. “Quem visitar o nosso estande perceberá o quanto colocamos num mesmo pacote veículos, serviços, motores, soluções financeiras (Scania Banco e Consórcio Scania) e pessoas para atender às necessidades dos clientes e dos clientes dos nossos clientes.”

Área repleta de soluções para os clientes

Todos os perfis de clientes encontrarão grande volume de informações técnicas e comerciais sobre as linhas Scania de caminhões e motores, de serviços e serviços financeiros. Ao lado de cada um dos 12 caminhões há totens com telas touchscreen de 42 polegadas que mostram os conteúdos e interagem com o usuário. Com exceção dos quatro Streamline, os outros oito veículos têm cores especiais que lembram sucessos da história da Scania no País. Será possível conhecer cada um conferindo em seu respectivo totem as informações técnicas e um pôster do histórico modelo.

No Espaço Streamline, o público pode visualizar todas as vantagens dos seus caminhões, entre elas, o motor de alto torque que gera mais desempenho, a máxima disponibilidade com os Programas de Manutenção Scania e os implementos que podem ser atrelados aos modelos. Os visitantes também são convidados a viver uma Experiência Streamline com uma atividade interativa que reforça os pilares do produto: economia de combustível, disponibilidade, desempenho e foco no motorista.    

O estande traz um espaço dedicado às Soluções Scania (Veículos, Serviços e Soluções Financeiras), onde é possível conhecer todas as linhas de caminhões e pacotes de serviços, e ainda fazer simulações instantâneas das modalidades de financiamento e seguro do Scania Banco, bem como projeções de cotas do Consórcio Scania. “O cliente terá uma visão completa de tudo o que a Scania oferece para seu negócio ser ainda mais rentável”, diz Leoncini.  

Na área de Veículos Off Road, o visitante vai se deparar com novidades, mas a grande estrela é o R Highline 620 8x4 com a capacidade máxima de tração (CMT) de 250 toneladas, a maior do mercado, e equipado com motor V8 de 620 cavalos de potência.

O R Highline 620 8x4 é um dos oito caminhões que está pintado de forma personalizada para relembrar os produtos que marcaram a presença da Scania nos 56 anos de Brasil. Na cor preto jubileu, ele faz uma homenagem à Série Especial Jubileum, lançada em 1991, que marcou a comemoração do centenário mundial de fundação da Scania. Com ela, chegaram os caminhões 113/143 (Série 3) com potências de até 450 cavalos, as maiores do mercado à época.

Outro lançamento é o P 310 6x4, agora com redutor nos cubos dos eixos traseiros, que permite tracionar até 100 toneladas. Ele chegou com a linha Scania Off Road 2013, a mais customizada do mercado. O P 310 foi pintado na cor vermelho mandarim e representa a chegada das revolucionárias cabines P, G e R em 2007.

Os modelos G 480 6x4 e G 440 8x4 completam a lista dessa área. O primeiro (vermelho pimenta) foi escolhido para coroar o R 440, o caminhão atualmente mais emplacado da indústria, que marcou a introdução dos motores Euro 5 em janeiro de 2012. O segundo (branco com faixa cinza) faz uma homenagem ao 112 HS, da linha T, lançado em 1983 como pioneiro no uso do intercooler.

No Espaço Veículos Semipesados, o público teve acesso a uma tela de LED instalada na parte de trás da cabine de um dos produtos expostos com informações em tempo real sobre a atuação da Scania nesta categoria.

“Somos a marca que mais cresce nos semipesados e o P 310 8x2 é o nosso campeão de emplacamentos. Outro sucesso, o P 250, tem sido cada vez mais desejado pelos consumidores. A Fenatran é uma oportunidade de popularizar a nossa linha, que ganha a cada mês mais participação de mercado.”

A pintura vermelho rubi do P 310 8x2 faz lembrança ao Rei da Estrada de 2010, que exalta todas as gerações de motores V8 da marca. Já o P 250 6x4 (prata diamante) celebra os Novos Caminhões Scania, que chegaram em 2009 com as novas cabines G e R e posteriormente P.

O P 360 6x2 e o P 310 4x2 fazem parte do ambiente Veículos Rodoviários, e são comercializados como modelos de entrada neste segmento. O primeiro, na cor azul celeste, faz alusão ao R 113 um dos produtos mais famosos da Scania e foi escolhido em 1993 para ser o veículo de número 100 mil fabricado no Brasil. O mais conhecido caminhão Scania da história brasileira, o “jacaré” L 111, lançado em 1976 com a Série 1, teve sua inesquecível e inconfundível cor laranja materializada no P 310 4x2.   

“Toda a simbologia das cores resgata os pilares históricos, que sempre estarão em evidência na atuação da Scania no País. São eles pioneirismo, inovação, robustez,  segurança, conforto, rentabilidade, confiança e Produto Premium”, revela Leoncini. “Essas características estão ainda mais potencializadas com a chegada do Streamline, a nova referência de economia de combustível e de soluções integradas, de produtos e serviços, do mercado. Ou seja, o Streamline é o novo símbolo Scania no Brasil.”

O Espaço Motorista foi especialmente pensado para os amantes da competição Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB). Já no embalo da edição de 2014, os visitantes têm acesso a informações sobre o formato das inscrições, a chance de tirar dúvidas e testar suas habilidades, por meio de um simulador das provas. Aqueles que somarem o maior número de pontos ganharão brindes.

Também foi possível “sentir a sensação de ser um campeão do MMCB”. O pódio do evento está presente com troféus e medalhas para o público se divertir e tirar fotos alusivas. Além disso, os campeões e alguns finalistas das quatro edições do MMCB estarão presentes na feira.  

Já o Espaço Sustentabilidade (Motores e Trem de Força) mostra toda a expertise da marca em soluções sustentáveis que imprimam pioneirismo no desenvolvimento de tecnologias, sua preocupação na qualificação de motoristas e na comercialização do motor a etanol na América Latina. Nessa área serão expostos três produtos. Um deles é justamente o motor movido a etanol (DC09 E02 270), uma exclusividade da Scania no mercado latino-americano, que gera 270 cavalos de potência e emite 90% menos CO2. Atualmente, dois caminhões a etanol P 270 estão sendo usados em testes pela Natura, em São Paulo, por meio de sua parceira logística Coopercarga.   

Além do DC09 E02 270, há um motor para grupos geradores de energia modelo DC13 072A, que serve para diversos tipos de aplicações, especialmente, nos setores hospitalar, imobiliário e de eventos. Completa a área, um conjunto trem de força Euro 5 (propulsor 13 litros, caixa de transmissões e diferencial R885), que demonstra as vantagens da linha Scania, a que mais vende caminhões pesados com esta nova tecnologia.

Nesse espaço há um painel especial em que o visitante pode conectar seu pen drive e levar para casa todo o conteúdo da Scania na Fenatran 2013, como catálogos, vídeos, fotos, ringtones e wallpapers.

Por último, para os fãs que desejam adquirir produtos da “Marca do Grifo”, o estande possui o Scania Shop, uma loja com diversos tipos de itens como roupas, canecas, chaveiros e miniaturas.

Conheça os caminhões Scania na Fenatran 2013 e suas principais características

Streamline R 440 6x2

O R 440, campeão de emplacamentos da Scania e da indústria no ano, também ganhou sua versão Streamline. O pesado que já é reconhecido como o mais econômico pelos  clientes agora pode reduzir em até 4% o consumo de diesel, em comparação à linha Euro 5. O veículo tem 440cv de potência e desenvolve eficiente torque de 2.300Nm já a 1.000 rpm, garantindo uma economia superior. Equipado com a caixa automatizada de maior destaque no mercado, o Scania Opticruise (agora na quarta geração), o R 440 é capaz de oferecer a melhor rentabilidade com a máxima disponibilidade, aliado a programas de manutenção que se ajustam às necessidades do transportador.

Streamline R Highline 480 6x4

Modelo que vem se destacando entre os pesados também passa a contar com a versão Streamline, que pode reduzir em até 4% o consumo em relação à atual linha Euro 5. Com

motor 13 litros de 480cv, desenvolve torque de 2.400Nm já a 1.000 rpm, gerando maior economia de combustível. Está equipado com a caixa automatizada de maior destaque no mercado, o Scania Opticruise (agora na quarta geração), oferece CMT de 78 ton e a cabine de maior ergonomia e conforto do segmento.

Streamline G 400 6x2

Um dos pesados de maior destaque no mercado, também passa a contar com a versão Streamline. O modelo é reconhecido pela flexibilidade em diversas operações e superior  rentabilidade, disponibilidade e economia. Equipado com motor 13 litros de 400cv, possui distância entre-eixos de 3.500 mm como padrão e opcionais de 3.100 e 3.900 mm. A cabine G, famosa por ser a mais confortável da categoria, traz novidades como o novo climatizador, agora de série nos veículos Streamline.

Caminhão-show Streamline R 620 6x4 Highline

O caminhão de cabine mais luxuosa, confortável e de motor mais potente produzido no mercado brasileiro está presente na Fenatran. A novidade passa a ser sua versão Streamline.

Para celebrar o Salão Internacional 2013, a Scania preparou uma surpresa ao público. Transformou o modelo num verdadeiro caminhão-show, pois ele está equipado com alguns dos itens mais tecnológicos que a fabricante pode oferecer mundialmente. O motor de 16 litros tem 8 cilindros em “V”, gera 620cv de potência e desenvolve o impressionante torque de 3.000Nm. Ambos permitem uma aceleração mais rápida e velocidade média mais alta.

  

O R 620 6x4 Highline tem assentos V8 de couro, rádio com GPS, climatizador, novo computador de bordo, geladeira, luzes de LED, novo farol mundial de xenônio, freios eletrônicos EBS, Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) – que atua na correção da trajetória e estabiliza o veículo em curvas muito rápidas, piloto automático Ecocruise, para-choque rebaixado que “abraça” os degraus e rodas de alumínio.

Ele também está equipado com cafeteira, bateria dupla e as tecnologias AICC e LDW, itens ainda não disponíveis pela Scania no Brasil. O AICC (Controle de Cruzeiro Adaptável) permite que o motorista programe uma velocidade de cruzeiro que se adapte às situações da via, diminuindo ou voltando ao patamar escolhido quando necessário. Já o LDW (Lane Departure Warning) é um importante item de segurança que pode evitar acidentes, pois seu leitor externo da faixa da via alerta o condutor, por meio de aviso sonoro na cabine, quando ele mudar de pista sem sinalizar com seta, fato causado por distração ou sonolência.

P 310 4x2

Modelo que tem feito sucesso, especialmente, pela flexibilidade em diversos tipos de operação e pela eficiência, rentabilidade e economia de combustível que oferece ao cliente. Esse cavalo mecânico, equipado com motor 9 litros de 310cv de potência, está disponível na cabine P curta ou leito e disponibiliza uma distância entre-eixos de 3.550 mm.

P 360 6x2

O segundo caminhão mais vendido pela Scania em 2013 se destaca pela rentabilidade, economia de combustível e disponibilidade. Seu motor de 13 litros possui 360cv de potência e desenvolve torque eficiente já nas baixas rotações. Suas características principais na operação são a velocidade média alta e uniforme, que reduz o consumo. Possui distância entre-eixos de 3.500 mm como padrão e opcionais de 3.100 e 3.900 mm.

P 250 6x2

Mais uma opção Scania nos semipesados, o modelo conta com itens de série exclusivos no segmento: balança digital no painel e suspensão a ar. A suspensão pneumática agrega capacidade superior e maior preservação da carga na operação. O P 250 possui cabine-leito, é mais fácil de ser manobrado, consome menos combustível e em virtude das variações de entre-eixos oferece opções de diferentes comprimentos de implementos. Desenvolve o maior torque da categoria: 1.150Nm já a 1.000 rpm.

 P 310 8x2

O campeão de emplacamentos da Scania no segmento de semipesados se diferencia por ter exclusivo quarto eixo de fábrica. Ele também é o único semipesado a ter de série cabine-leito, caixa automatizada como opcional (o Scania Opticruise), balança digital no painel (mede o peso e ajuda o motorista a estar dentro da Lei da Balança) e suspensão a ar; além de desenvolver o maior torque da categoria (1.550Nm), que garante menor consumo e maior agilidade. O modelo tem a maior capacidade volumétrica de carga da categoria (na opção de entre-eixos de 6.300 mm), que propicia maior área disponível para o carregamento.

G 480 6x4

Um dos maiores destaques no mercado fora de estrada, conta com motor de 480cv e cabine G na versão leito, a mais confortável e de maior adaptação a diversos tipos de operações. Outro diferencial é o torque de 2.400Nm entre 1.000 a 1.350 rpm, o maior entre os concorrentes e que confere a máxima rentabilidade com economia superior em baixas rotações. Tem a maior CMT da categoria (150 t), caixa totalmente automatizada Opticruise e Driver Support.

R Highline 620 8x4 (250 toneladas)

Outro lançamento da Scania na Fenatran é o V8 para o transporte de cargas indivisíveis, agora com configuração de rodas 6x4/8x4. O caminhão chega para atender aos clientes que buscavam uma solução para este segmento. O modelo estreia a capacidade máxima de tração de 250 t, a maior do mercado. O veículo, de motor 16 litros V8 de 620cv, que pode desenvolver torque de 3.000Nm, é o mais potente fabricado no Brasil. Conta com caixa totalmente automatizada Opticruise, Driver Support e freio auxiliar Scania Retarder.

G 440 8x4

Modelo equipado com a caixa totalmente automatizada Opticruise, que dispensa o uso do pedal de embreagem e traz os novos modos de condução Potência e Off Road. Ele conta com o Driver Support e outros atributos que o caracterizam como a melhor solução para operações fora de estrada, como Scania Retarder, Hill Hold (assistente para partida em rampas) e sistema de suspensão reforçada, que proporcionam PBT de 50 t e CMT de 150 t, os maiores da categoria.

P 310 6x4

Lançamento da linha Off Road 2013, esta versão com redutor nos cubos possibilita tracionar até 100 toneladas e já é um sucesso. Com motor de 310cv, desenvolve torque de 1.550Nm e proporciona economia superior já nas baixas rotações. A Scania é a única a comercializar a caixa totalmente automatizada Opticruise, para essa faixa, e Driver Support. Oferece a cabine mais confortável e ergonômica, o maior torque e a maior economia de combustível da categoria.

A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos. Os produtos de serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 38.600 colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países, com linhas de produção na Europa e América do Sul com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2012, as receitas totais da Scania alcançaram 79,6 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 6,6 bilhões de coroas suecas.

Fonte: Assessoria de Imprensa Scania.

Coluna do Paredinha no Jornal Diário Boca do Povo de sábado dia 11 de outubro de 2014

ZF Innovation Truck permite manobras de caminhões longos com um movimento de dedos

  

·         Conexão Inteligente: Nova função foi criada pela combinação do sistema de transmissão TraXon Hybrid da ZF com a tecnologia de direção da ZF Lenksysteme e a telemática da Openmatics

·         Direção cômoda: Um protótipo de caminhão com um comprimento superior a 25 metros pode ser facilmente manobrado através de um tablet.

·         Desenvolver para seguir a demanda: O assistente de manobras simplifica o trabalho diário dos motoristas de caminhões, bem como os processos logísticos, especialmente em armazéns.

Os novos sistemas inteligentes requeridos para caminhões são necessários para atender as exigências crescentes do transporte de mercadorias, tanto hoje quanto no futuro. O ZF Innovation Truck, uma realização conjunta da ZF Friedrichshafen AG, ZF Lenksysteme GmbH – joint venture da ZF e da Bosch – e do Openmatics s.r.o. demonstra como estes sistemas funcionam na prática. O protótipo do cavalo-mecânico com carreta, que mede 25 metros com semirreboque e reboque, realça particularmente como as montadoras, empresas de logística e motoristas de caminhões podem se beneficiar da integração inovadora dos sistemas avançados de transmissão, direção e telemática. O ZF Innovation Truck pode, por exemplo, ser manobrado remotamente na posição desejada através de um app de tablet – fácil e rapidamente, de maneira precisa e com emissões zero graças ao acionamento híbrido. O conceito que será apresentado pela primeira vez no IAA Commercial Vehicles 2014 apresenta muitas vantagens.

"Com o Innovation Truck, a ZF ilustra o potencial adicional já presente em suas tecnologias atuais", explica o CEO da ZF, Dr. Stefan Sommer. "Criamos funções de assistência totalmente novas que são incrivelmente eficientes e, ao mesmo tempo, são relativamente simples de implementar. Elas podem ainda fornecer respostas aos muitos desafios complexos que empresas de transporte e logística enfrentam diariamente”, acrescenta Sommer.

Tempos de espera imprevisíveis nos armazéns tornam cada vez mais difícil para os motoristas de caminhões cumprirem prazos, leis e horas de trabalho, bem como desfrutar de um tempo de descanso adequado. Por último, manobrar em declives frequentemente gera danos caros aos veículos devido a colisões.

Os caminhões do tipo cavalo-mecânico com carreta - com aproximadamente 25 metros de comprimento - projetados para o futuro, são os mais difíceis de manobrar, mesmo para os motoristas mais experientes. O motorista deve manter a visão geral de toda a combinação veículo/reboque a partir do banco do motorista e, simultaneamente ser capaz de controlar com precisão o movimento do reboque traseiro somente esterçando as rodas dianteiras. Ou seja, o condutor deve coordenar perfeitamente os dois ângulos de articulação, do semirreboque e do reboque. "O assistente de manobras no Innovation Truck libera totalmente o motorista de seu trabalho de esterçamento e muito mais", comenta Olrik Weinmann, gerente de projetos em Engenharia Avançada e Testes na ZF, responsável pelo Innovation Truck. "Eles podem sair e movimentar o cavalo-mecânico com carreta na posição exata exigida, utilizando apenas os dedos e um app de tablet", completa Weinmann.

Valor agregado devido à integração inteligente

A automação do Innovation Truck é baseada, primariamente, em três elementos. Para o acionamento, aplica-se a nova transmissão automatizada ZF TraXon – mais precisamente, a variante TraXon Hybrid, que tem um motor elétrico integrado na carcaça de embreagem que entrega 120 kW (161 cv) de potência e 1.000 Nm de torque. Complementando, uma embreagem seca foi instalada no módulo híbrido. Isto possibilita todas as funcionalidades híbridas, até mesmo as manobras puramente elétricas. A bateria de alta tensão do sistema tem capacidade suficiente para realizar manobras múltiplas, uma após a outra, com emissões zero.

Além disso, existe o avançado sistema de direção com sobreposição de torque ZF Servotwin para veículos comerciais. O ZF Servotwin vem de série com um motor elétrico, além da bomba hidráulica que é acionada pelo motor de combustão que fornece a potência principal. A própria configuração oferece a possibilidade de realizar manobras autônomas sem a intervenção do motorista no volante, função que fica a cargo do controle remoto no caminhão. Os engenheiros desenvolveram, especialmente para o Innovation Truck, uma alteração na bomba hidráulica para o caminhão poder realizar manobras com a ignição do motor desligada, ou seja, com “emissão zero”, o que torna esta solução eletrohidráulica (direção eletrohidráulica ou EHPS). Ao invés do motor diesel, dois powerpacks ZF Servotwin acionam a bomba desenvolvida.

O terceiro elemento é o app de telemática Openmatics que demonstra seus poderes no Innovation Truck da ZF. Ele consiste em uma unidade de bordo (Onboard-Unit) ou uma unidade de conectividade (Connectivity Unit), sensores tecnológicos para coleta de dados e software especial. Para a detecção wireless e controle dos ângulos do reboque e semirreboque do caminhão, bem como a posição do motorista que manuseia o tablet são utilizados sistema "Bluetooth Low-Energy (BLE)". Tratam-se de chips especiais sem fio (wireless), de baixo consumo de energia e um alcance de aproximadamente 25 metros. No ZF Innovation Truck, eles estão localizados na parte traseira da cabine e em cada canto do semirreboque e do reboque. Assim que a distância até as BLE ou até o tablet mudar, a intensidade de campo também muda proporcionalmente. Esta informação é processada pela unidade de bordo e pelo tablet do operador.

Analisados individualmente, os três sistemas (TraXon, Servotwin e Openmatics) estabelecem padrões de referência em suas respectivas áreas. No entanto, um elemento de ligação central continua a ser necessário para a função de manobra controlada remotamente. Por isso, uma unidade de controle no “coração do sistema” integra e coordena os itens citados acima. Essa unidade controla automaticamente o ângulo do volante e a velocidade, bem como os atuadores individuais. Este último, como os sensores, são conectados via CAN bus a unidade de controle do protótipo, que está em contato constante com o tablete via Bluetooth. Com um potencial volume de produção em série, o assistente de manobras poderia ser executado na unidade de controle da ZF Servotwin ou na TraXon, eliminando assim a necessidade da unidade de controle adicional.

Intuitivo e seguro para manobrar

O app de manobras para tablet é outro elemento importante para possibilitar que o caminhão de 25 metros seja controlado remotamente. Todo o conjunto – o caminhão, o semirreboque e o reboque - está ilustrado na tela do tablet, onde são exibidas as possíveis posições de acionamento da transmissão automatizada e o menu de seleção para a velocidade de deslocamento. O operador pode escolher entre velocidades de 4, 2 ou 1 km/h para a condução à frente, e 0,5, 1 ou 2 km/h para a condução em marcha à ré. Tão logo a posição de condução e a velocidade tenham sido selecionadas mediante um toque, o operador precisa apenas manter um dedo na frente do caminhão ou na parte traseira do reboque na tela do tablet, e o acionamento totalmente elétrico quase silencioso põe o Innovation Truck em movimento.  Se for necessário esterçar para a direita ou para a esquerda, é preciso apenas deslizar o dedo na tela, na direção escolhida. Tão logo o dedo seja retirado da tela, o veículo para automaticamente. O mesmo acontece se o contato do rádio entre o tablet e o Innovation Truck seja interrompido.

Diversidade funcional expandida

Em complemento ao assistente de manobras e acoplamento, inúmeras outras funções surgem da conexão inteligente dos diversos sistemas; tais funções prometem proporcionar valor agregado na rotina diária da logística e do transporte do futuro. Com o Innovation Truck da ZF, os dados do veículo podem ser visualizados na tela do tablet. O motorista pode, por exemplo, visualizar o estado de carga da bateria híbrida e muitos outros parâmetros - mesmo durante a condução normal do veículo, quando o condutor estiver sentado atrás do volante. No final, a equipe criou uma nova interface para integrar o tablet diretamente no cockpit do caminhão, como um instrumento de exibição adicional.

"Do ponto de vista puramente técnico, também seria possível para os caminhões que operam em armazéns movimentarem-se até as docas ou posição de estacionamento totalmente por conta dos próprios recursos, ou seja, mesmo sem o app de controle remoto," continua Weinmann. "Isto, entretanto, exige uma infraestrutura diferente nos armazéns, constituindo-se, portanto em uma visão para o futuro", analisa Weinmann.

Fonte: Assessoria de Imprensa ZF - MM Editorial.

Volvo está à frente em segurança de caminhões

Valor essencial da marca, a segurança está presente em tudo o que a Volvo produz. Os caminhões da Volvo são os mais seguros do mundo. “Nossos veículos são uma referência mundial em segurança, mas também em baixo consumo de combustível e em conforto”, diz Roger Alm, presidente do Grupo Volvo América Latina.

Os FHs podem ser equipados com uma série de avançados dispositivos de segurança ativa, tornando o caminhão o veículo comercial mais seguro de todo o mercado. “A segurança está no ‘DNA’ da Volvo”, declara Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil.

A Volvo oferece uma série de possibilidades nesta área. A começar pelo ESP (Electronic Stability Program, em português Programa Eletrônico de Estabilidade). É um moderno equipamento que reduz a possibilidade de derrapagem e capotagem em curvas.

O caminhão pode ter, também, o ACC (Active Cruise Control, ou Piloto Automático Inteligente), um avançado mecanismo que auxilia o motorista a manter o caminhão a uma distância constante e segura do veículo que se encontra à frente. Utilizando um radar Doppler, o ACC é um equipamento de segurança de última geração que funciona tanto na frenagem quanto na aceleração. Ele reduz o risco de, em caso de distração ou em uma situação inesperada, por exemplo, o caminhão colidir com um automóvel que está trafegando em uma velocidade menor à sua frente.

Outro mecanismo é o LKS (Lane Keeping System, ou Monitoramento da Faixa de Rodagem). Ele alerta o motorista caso o veículo saia da faixa de rodagem em virtude de um descuido ou desatenção, e é muito útil para evitar acidentes casuais, mas muito graves.

Este mecanismo integra também um moderno dispositivo – o DAS (Driver Alert System, ou Detector de Nível de Atenção). O equipamento é acionado automaticamente quando o condutor apresenta um estilo de condução irregular, ziguezagueando o veículo na pista, um comportamento característico de fadiga e sonolência ao dirigir. Ao reduzir ou mesmo evitar os acidentes, o equipamento proporciona mais valor para a operação de transporte.

Fonte: Assessoria de Imprensa Volvo.

Volvo mostra na Fenatran o primeiro caminhão do Brasil movido a GNL e a diesel

A Volvo apresentou em seu estande na Fenatran o  primeiro caminhão movido a GNL (Gás Natural Liquefeito) e a diesel que está sendo testado no Brasil. O caminhão, um FM 460cv importado da Suécia, é movido com aproximadamente 70% de GNL e o restante a diesel.

“Esta é uma tecnologia viável. Os primeiros caminhões movidos a GNL fabricados pela Volvo já estão circulando com sucesso na Europa e nos Estados Unidos. O gás liquefeito é uma importante alternativa para os atuais combustíveis”, declara Sérgio Gomes, diretor de estratégia de caminhões do Grupo Volvo América Latina. “Respeito ao meio ambiente é um dos valores essenciais da marca e estamos sempre trabalhando para desenvolver veículos que produzam o menor impacto ao meio ambiente”, destaca Gomes.

No Brasil, os testes com o caminhão iniciaram em fevereiro ano de 2013 em parceria com a White Martins, empresa líder na produção e comercialização de gases industriais e medicinais e a primeira no país a liquefazer o gás natural por meio do consórcio formado pela White Martins, GásLocal e Petrobras.

“Com este projeto mantemos nosso compromisso de trazer ao transportador brasileiro o que há de mais avançado em tecnologia de transporte”, afirma Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil.

A Volvo é a primeira montadora de caminhões a adotar esta tecnologia. O modelo diesel-GNL oferece o mesmo nível de confiabilidade operacional aos caminhões que o motor diesel convencional. A dirigibilidade também é similar. E, caso o gás acabe, o sistema automaticamente passa para o diesel. O motorista é então alertado por uma luz que acende no painel de instrumentos.

A produção seriada de caminhões movidos a GNL começou na Suécia no segundo semestre de 2012, e os primeiros veículos com a nova tecnologia já circulam na Europa e nos Estados Unidos. Além do Brasil, o modelo também está sendo testado na Ásia.

O GNL é obtido por meio da liquefação do gás natural a uma temperatura de -162º. O gás em estado liquefeito permite armazenar mais combustível no tanque em comparação ao Gás Natural Veícular (GNV) e é uma alternativa importante de combustíveis menos poluentes.

O caminhão também pode rodar usando apenas diesel, porém, sem os mesmos ganhos ambientais e econômicos oferecidos pelo gás natural. A tecnologia do motor é baseada no motor diesel convencional equipado com injetores para gás, um tanque criogênico com um isolamento térmico de altíssima eficiência que mantém o gás liquefeito e resfriado a -135 graus Celsius, e um conversor catalítico.  O diesel entra em ação no momento da ignição da combustão e o restante da potência é garantida pelo GNL.

Fonte: Assessoria de Imprensa Volvo.

Soluções de pós-venda aumentam a disponibilidade dos caminhões Volvo

Os novos caminhões VM lançados recentemente e as demais linhas de veículos da Volvo estão totalmente respaldados pelas soluções de transporte da marca. Oferecidos pela área de pós-venda, os produtos e serviços aumentam a disponibilidade dos veículos e a rentabilidade do transportador. “Nosso objetivo contínuo é fazer com que o caminhão fique o máximo de tempo disponivel para o traballho, aumentando assim a produtividade da operação”, declara Reinaldo Serafim, gerente de pós-venda comercial da Volvo do Brasil.

A área de pós-venda tem uma ampla oferta de soluções desenvolvidas para facilitar a vida do transportador, proporcionando mais tempo para que ele possa se dedicar mais ao seu negócio: programas de manutenção, peças e lubrificantes genuínos, peças remanufaturadas Volvo (Reman) e o Volvo Atendimento Rápido (Voar), o serviço de atendimento emergencial da marca, são alguns exemplos, entre outros.

Programas de manutenção

“Com mais de 20 mil contratos ativos, os programas de manutenção são um sucesso no Brasil e comprovam a grande experiência da Volvo e de sua rede de concessionários nesta área”, diz Serafim. O transportador não se preocupa com as manutenções do veículo. Por meio de sua rede de concessionárias, a Volvo se encarrega pela manutenção do veículo.

Na modalidade Ouro, por exemplo, o transportador faz manutenção preventiva e corretiva incluindo por exemplo, reparos no trem de força e nos sistemas de freios, suspensão e cabine, sempre com mão de obra e peças genuínas Volvo. O transportador conta ainda com atendimento personalizado nas concessionárias de todo o País. Também para a modalidade Ouro está disponível uma central exclusiva para agendamento prévio de serviços.

“O transportador planeja melhor os seus custos, previne paradas inesperadas e garante  mais tempo para se dedicar ao seu negócio, conseguindo que o caminhão fique mais tempo rodando e produzindo”, comenta o gerente. Com manutenção regular e planejada, feita por profissionais altamente capacitados, o veículo consome menos combustível, tem maior vida útil e melhor valor de revenda.

“A procura por programas de manutenção cresce a cada dia, porque o transportador está percebendo que, com este produto não precisa arcar com o alto custo de uma uma oficina própria e nem ter uma equipe de mecânicos que necessita receber treinamento constante”, observa. O transportador pode ainda, sem necessidade de aprovação de credito,  fazer as revisões em qualquer uma das 86 concessionárias e pontos de atendimento da Volvo no Brasil.

Reman

O programa Reman da Volvo é oferecido como mais uma alternativa de redução de custos para o transportador. O transportador entrega a peça usada, utilizada como parte do pagamento pelo componente equivalente remanufaturado que ele está adquirindo. Os componentes sem aproveitamento são substituídos por novos, e o ciclo da peça é retomado, com uma vida útil equivalente a de uma unidade nova.

Custando menos que a peça nova e com 12 meses de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem, a unidade remanufaturada possui a mesma durabilidade e qualidade, possibilitando que o veículo rode mais e com performance igual.

Voar

O Voar é o serviço de atendimento emergencial da Volvo. Os transportadores contam com profissionais à disposição 24 por dia, sete dias por semana, em casos de paradas não planejadas dos caminhões. Técnicos especializados ficam a postos para prestar atendimento e suporte com agilidade em qualquer situação, independente do local onde o veículo esteja.

 Fonte: Assessoria de Imprensa Volvo.

Caminhões Volvo têm soluções em financiamentos, seguros e consórcio

A Volvo Financial Services, divisão do Grupo Volvo responsável pelo financiamento dos produtos da marca, ofereceu diversas opções para aquisição dos caminhões Volvo apresentados na Fenatran. “Somos um banco voltado para a oferta de soluções integradas aos clientes nos diversos segmentos de transporte, que agreguem valor e facilitem o dia a dia do transportador. Na Fenatran, tivemos opções de financiamento, seguros e consórcio”, afirmou Márcio Pedroso, presidente da Volvo Financial Services Brasil.

Para aquisição dos produtos na feira, o Banco Volvo ofereceu diversas opções desenvolvidas a partir do grande conhecimento que possui da aplicação dos produtos e das necessidades dos clientes.

Entre as modalidades de aquisição estão o Finame e as linhas de crédito CDC. Com prazos de até 60 meses, as opções de financiamento atendem aos mais variados segmentos de transporte. A linha de Finame para aquisição de caminhões tem sido a modalidade mais utilizada pelos clientes, sejam transportadores autônomos ou empresas de pequeno, médio e grande porte. O financiamento via repasse do Finame pode ser contratado na modalidade PSI, THJLP ou Pro-Caminhoneiro.

A opção CDC (Crédito Direto ao Consumidor) também apresenta vantagens, como a facilidade de contratação e parcelas fixas, do início ao final do contrato. Para segmentos afetados pela sazonalidade da produção, o Banco Volvo oferece o Financiamento Sazonal, via CDC, que ajusta as parcelas de acordo com o fluxo de caixa do cliente. 

Os clientes também poderão planejar a aquisição dos caminhões por meio do Consórcio Volvo. Para a nova linha VM, por exemplo, o Consórcio Volvo está lançando um grupo especial, com 300 participantes, 100 meses de duração e parcelas reduzidas até a contemplação. O consórcio é uma excelente modalidade de aquisição para os transportadores que querem ter uma programação de investimentos ao longo do tempo, independentemente das oscilações do mercado. “Com o consórcio, o transportador garante um processo contínuo de renovação e ampliação da frota”, destaca Pedroso.

A quarta geração dos caminhões VM chega com custos muito competitivos para contratação de seguros. “Com os Seguros Volvo, os transportadores têm a possibilidade de contratar coberturas específicas para o seu segmento de atuação, além de benefícios exclusivos combinados com as soluções de pós-venda do Grupo Volvo, como os planos e manutenção e o treinamento de motoristas”, explica o presidente.

Todos os caminhões adquiridos no período da Fenatran terão descontos entre 5% e 15% na contratação do seguro. Os descontos valerão apenas para pedidos fechados durante a feira e faturados até o final do primeiro trimestre de 2014. Os descontos serão progressivos de acordo com a segmentação do transporte e região de atuação. Ao adicionar programas de manutenção e treinamento de motorista, os clientes adicionam outros descontos, ampliando o benefício aos transportadores na contratação do seguro.

A Volvo Financial Services é uma divisão de negócios do Grupo Volvo, presente em mais de 40 países, onde desenvolve soluções integradas para dar suporte às vendas em todos os segmentos de atuação do Grupo Volvo. 

Fonte: Assessoria de Imprensa Volvo.